發展與現況 | 阿里山鐵路的經營管理
發展歷程阿里山目前為國際觀光旅遊景點,日治時期與太平山、八仙山並稱臺灣三大林場。因應阿里山林場檜木資源而闢建阿里山林業鐵路,起點就在嘉義市北門,木材買賣集散為嘉義市帶來前所未有的繁榮,當時更因此列為臺灣四大都市之一。阿里山林業始於1899年,日本派出技工小池三九郎勘查阿里山,呈報該區域有大量品質優良的針葉樹林,樹齡大都達千年以上,林產資源豐富,臺灣總督府開始計畫開發阿里山。1903年2月,臺灣總督府特命林學博士河合鈰太郎,負責阿里山森林的開發與鐵道選線事宜。1906年5月,日本民間企業藤田組成立嘉義施工所...
發展歷程阿里山目前為國際觀光旅遊景點,日治時期與太平山、八仙山並稱臺灣三大林場。因應阿里山林場檜木資源而闢建阿里山林業鐵路,起點就在嘉義市北門,木材買賣集散為嘉義市帶來前所未有的繁榮,當時更因此列為臺灣四大都市之一。
阿里山林業始於1899年,日本派出技工小池三九郎勘查阿里山,呈報該區域有大量品質優良的針葉樹林,樹齡大都達千年以上,林產資源豐富,臺灣總督府開始計畫開發阿里山。1903年2月,臺灣總督府特命林學博士河合鈰太郎,負責阿里山森林的開發與鐵道選線事宜。1906年5月,日本民間企業藤田組成立嘉義施工所,為興建阿里山林業鐵路開啟序幕,惟因工程艱鉅且經費膨脹,於1908年2月告終。至1910年起臺灣總督府接手,阿里山鐵路繼續興築,大正3年(1914年)阿里山林業鐵路本線全長71.9公里,就此完成。
大正1年阿里山林業鐵路北門至二萬平主線完工通車,當時的營林機關建築群的規模日漸擴大,包括營林辦公廳舍、營林俱樂部、製材所、東南亞第一座火力發電建築物逐一完工。砍伐的林木,經由阿里山林業鐵路運到嘉義「杉池」,為當時東南亞規模最大儲木池。嘉義因林業繁榮,當時的嘉義被稱為「木材都市」,現今的林森路即為當時的「木材街」,周邊林務機關群區域則被稱為「檜町」。當年林務機關也因木材產業興盛,生產、生活機能十分完備,林業村已儼然成形。
民國53年阿里山林產事業告一段落,嘉義市之製材業也逐漸沒落。近百年歷史的林業資產,見證了嘉義市林業發展興衰,隨著歲月的流轉,更散發出濃濃的風味,成為珍貴的林業文化資產,卻逐漸有頹傾之虞,必須予以活化更新,再現風華。營林俱樂部、嘉義市共和路與北門街林管處國有宿眷舍及原嘉義製材所(竹材工藝品加工廠),見證了阿里山林業開採的相關歷史,分別於87年及94年登錄為嘉義市歷史建築。 96年10月17日行政院第3062次院會核定「嘉義火車站附近地區都市案」為優先推動之都更案,將打造嘉義市成為「雲嘉南藝文休憩中心」。98年,林務局提報「阿里山林業村及檜意森活村計畫(98-101年)」,列入為「振興經濟擴大公共建設投資計畫」98年9月核定計畫期程調整為98-100年,總經費24.777億元,並列為行政院愛台12建設-「都市及工業區再生」第1期優先推動都市更新計畫,為 6處指標性都市更新專案之一。