冷漠政策殺了阿里山?鐵路學者的沈痛呼告 | 阿里山鐵路的經營管理
阿里山森林鐵路神木線,於本年4月27日因樹木側枝斷裂倒下,擊中列車車廂導致翻覆事故,造成旅客傷亡。此事使得阿里山森林鐵路,在莫拉克颱風之後的災損復建作業,猶如雪上加霜。林務局原規劃登山本線的復建計畫,竹崎至奮起湖路段計畫於本年6月19日恢復營運。除上述事件目前須提昇標準辦理改善事項外,尚因人事行政局有意將林務局請增員額核給相關單位,此舉已嚴重影響其後續運作,亦造成原本即將復建完工的登山本線,無法復駛。此事影響所及,不但嚴重衝擊嘉義縣阿里山地區之觀光復甦,也使現有阿里山鐵路148位員工產生不安定感及管...
阿里山森林鐵路神木線,於本年4月27日因樹木側枝斷裂倒下,擊中列車車廂導致翻覆事故,造成旅客傷亡。此事使得阿里山森林鐵路,在莫拉克颱風之後的災損復建作業,猶如雪上加霜。
林務局原規劃登山本線的復建計畫,竹崎至奮起湖路段計畫於本年6月19日恢復營運。除上述事件目前須提昇標準辦理改善事項外,尚因人事行政局有意將林務局請增員額核給相關單位,此舉已嚴重影響其後續運作,亦造成原本即將復建完工的登山本線,無法復駛。此事影響所及,不但嚴重衝擊嘉義縣阿里山地區之觀光復甦,也使現有阿里山鐵路148位員工產生不安定感及管理不易,更可能造成地方政府與中央之間的嫌隙與裂痕。敝人認為萬萬不可,至少須先同意林務局請增員額使其正常運作,後續應該保留兩年交接緩衝期,以求交接轉讓順利圓滿,莫讓冷漠政策與一意孤行,造無可彌補的傷害與遺憾。
阿里山森林鐵路,是台灣最具國際知名度的鐵路,在國際上的文化資產鐵路Heritage Railway名單,Taiwan Alishan Forest Railway更是榜上有名,而文建會在2003年在第一階段就將阿里山森林鐵路,列入台灣世界遺產潛力點。然而,儘管它國際知名,卻在國內的行政資源卻少得可憐。
廣告民國71年10月1日起阿里山公路通車之後,開始連年虧損,只要發生行車事故,就被無情地抨擊,這條鐵路要求被放棄、被移轉與民營化的論點就甚囂塵上,彷彿林務局就是罪...