以「世界標準」捍衛房車存在價值,2019 Toyota CROWN ... | toyota crown 21
身為日本最長壽的國產車,ToyotaCrown從1955年推出至今已有64年歷史,除了是日本汽車產業發展的標竿以外,更與日本經濟情勢息息相關。當然能夠撐過64年、同時絕大多數時間都是在日本本土內販售,表示這個車系一定有兩把刷子,Crown車系在面對市場變化快速之時,除了研發團隊總是能夠以精準的眼光適時調整車輛本質與行銷以外,死忠老顧客的支持也是功不可沒的。不過在進入21世紀的今天,不景氣超過20年的日本消費者開始懂得精打細算,MPV、HYBRID小車等才是市場主流,SUV則是在後面蠢蠢欲動,傳統房車只有不斷萎縮的份,那麼Crown要怎...
身為日本最長壽的國產車, Toyota Crown 從 1955 年推出至今已有 64 年歷史,除了是日本汽車產業發展的標竿以外,更與日本經濟情勢息息相關。當然能夠撐過 64 年、同時絕大多數時間都是在日本本土內販售,表示這個車系一定有兩把刷子,Crown 車系在面對市場變化快速之時,除了研發團隊總是能夠以精準的眼光適時調整車輛本質與行銷以外,死忠老顧客的支持也是功不可沒的。
不過在進入 21 世紀的今天,不景氣超過 20 年的日本消費者開始懂得精打細算,MPV、HYBRID 小車等才是市場主流,SUV 則是在後面蠢蠢欲動,傳統房車只有不斷萎縮的份,那麼 Crown 要怎麼走下去呢?面對車系存亡之際,Toyota 選擇再度大幅改革、以「專為日本設計的世界級高級車」為目標,將 Crown 蛻變成與歐系對手並駕齊驅的新世代豪華房車,喚醒日本人「總有一天要買皇冠」的夢想!
「THE CROWN 」單一設計思維「在第14代中,我們挑戰了創新並獲得Crown過往客戶的大力支持,但也正因為這樣,雖然年齡層降低了,但卻依舊無法吸引歐洲高級車的客戶入手。」—總工程師秋山晃在發表會上時對日本媒體如此表示。
自第12代 Zero Crown 開始,Crown 車系的樣貌越變越年輕是事實,尤其是上一代 Crown Reborn 世代,那個皇冠造型的水箱罩更奠定新世代 Crown 的設計語彙,同時玩起大膽「車色」如天空藍、青草綠與最著名到粉紅色等等,都讓人看到 Crown 轉型的決心,也讓 Athlete 車主佔 Crown 全車系的 60% 以上,甚至威脅到過去 High Society Car 的代表:MARK X 的生存,更是造成他 52 年歷史「光榮」謝幕的推手之一。
雖然這種創新讓許多舊有顧客依舊繼續支持 Crown,但原先 Toyota 設想能夠大幅開拓客群的想法卻沒有達到。「Crown 是計程車、法人用車、警用車、政府用車」等刻板印象都讓開發新客戶困難重重。因此在第 15 代車型上,原廠做出以運動車款為核心的「THE CROWN」意念,取消 Crown Athlete、Crown Royal Saloon 與 Crown Majesta ...