日本汽車介紹:TOYOTA CROWN 第十二代(S180 ... | toyota crown 21
第十二代CROWN宣傳標語為「ZEROCROWN」,代表「從零開始」。 發展到第十一代的S170,CROWN開發團隊已經把自第五代CROWN奠定下來的基礎,不管是機械或者形象,都發揮到最極致。以引擎為例,S170的直六系統,已經加入VVTi、D-4缸內直噴、稀薄燃燒等技術,其MildHybrid款也不過就把油耗帶到13km/l,算是最大極限。面對不過加高的低油耗消費胃口,以及日本低迷依舊的景氣,CROWN以傳統姿態要繼續混下去不是不行,但在此同時,這不也正是CROWN轉型的好時機嗎? TOYOTACROWN並不是第一個看見這道曙光的。 被法國人收購後的日產,法國人第一...
第十二代 CROWN 宣傳標語為「ZERO CROWN」,代表「從零開始」。
發展到第十一代的 S170,CROWN 開發團隊已經把自第五代 CROWN 奠定下來的基礎,不管是機械或者形象,都發揮到最極致。以引擎為例,S170 的直六系統,已經加入 VVTi、D-4 缸內直噴、稀薄燃燒等技術,其 Mild Hybrid 款也不過就把油耗帶到 13km/l,算是最大極限。面對不過加高的低油耗消費胃口,以及日本低迷依舊的景氣,CROWN 以傳統姿態要繼續混下去不是不行,但在此同時,這不也正是 CROWN 轉型的好時機嗎?
TOYOTA CROWN 並不是第一個看見這道曙光的。
被法國人收購後的日產,法國人第一時間就要求日產必須轉型,基本上自 1999 年以後已經見不到日產的傳統方正老氣日本車,取而代之的是一台比一台造型前衛的 NISSAN。不過,日產衝得有點過頭,加上日本民眾一時三刻也不太能適應這種「太跟得上時代」的理念,所以日產銷量並沒有顯著提升。TOYOTA 就很聰明,第一時間先讓日產去冒險,去對日本人洗腦,一方面可以接受洗腦失敗的客戶,二方面下一世代改款車型就可以接收被洗腦的客戶,一舉兩得。不過如此一來,指標性的第十二代 CROWN,不來個顛覆也真是不行了。
代號 S180 的第十二代 CROWN,最大的顛覆就是把 CROWN 這種開起來鬆垮垮的車變得很 sporty,這是設計理念「靜から動への変革」的實踐。第十二代首度把 CROWN 從注重「靜」(可指為「靜態」、「寧靜」),轉變為「動態感」的車,從零開始打造,整車上下都是全新的。負責開發的加藤光久一開始就面臨到很大的問題:該怎麼個從零開始設計?進入 21 世紀,「Premium Sedan」一詞的含意已經發生變化,既要豪華,也要有性能,所以日產在 21 世紀後的產品,也都在顛覆過往方正、保守的設計思維。對 CROWN 而言,日產這種作法太過頭,不是很適合,市場接受度也不大,亦即一味的「西化」、「前衛」去迎合「Premium Sedan」的定義,加藤光久認為,既然日本都已經造車這麼久了,也是時候由日本車來定義「Premium Sed...