2021年式《Mazda CX | mazda cx-9旗艦進化型
如果有6~8人的乘坐需求,目前市面上可分成MPV與SUV兩大派別,其中MPV的選擇最多,價格分布也最廣,SUV則是以5+2設計的7人座休旅居多,像MazdaCX-9這類車長超過5米的「Full-size」大型7人座休旅,在國內可說是幾乎被豪華品牌壟斷,想要氣派又不想花大錢的話,200萬以內只剩下MazdaCX-9,除非願意投向MPV的懷抱。不過如果拋開尺碼、不拘車身型式,單純考量價格帶的話,150萬到190萬之間其實選擇性算是相當多元,包括將MazdaCX-9視為對手的KiaSorento、HyundaiSantaFe、不久前才小改款的HondaOdyssey都落在這個價格帶,這也讓嗅到煙硝味...
如果有6~8人的乘坐需求,目前市面上可分成MPV與SUV兩大派別,其中MPV的選擇最多,價格分布也最廣,SUV則是以5+2設計的7人座休旅居多,像Mazda CX-9這類車長超過5米的「Full-size」大型7人座休旅,在國內可說是幾乎被豪華品牌壟斷,想要氣派又不想花大錢的話,200萬以內只剩下Mazda CX-9,除非願意投向MPV的懷抱。
不過如果拋開尺碼、不拘車身型式,單純考量價格帶的話,150萬到190萬之間其實選擇性算是相當多元,包括將Mazda CX-9視為對手的Kia Sorento、Hyundai Santa Fe、不久前才小改款的Honda Odyssey都落在這個價格帶,這也讓嗅到煙硝味的台灣馬自達,趕緊祭出對策來減少衝擊,因此今年1月底推出的正2021年式CX-9,特別新增2WD尊榮型回防入門車型鎖定的150萬價位,接著再以2WD黑艷版取代2WD旗艦型,藉由運動化配置與其他車型做出區隔,等級最高的AWD旗艦進化型則是進一步強化質感、增添貼心機能,但售價維持不變。
從外觀來看,正2021年式CX-9的改變其實並不大,比較容易發現的差異在於水箱護罩內的雙柵改為格柵,視覺上稍微多了一點新意,其次是AWD旗艦進化型所配備的20吋輪圈從過去的五輻雙肋造型改為亮銀塗裝的十輻式分割造型,不過2WD黑艷版仍沿用過去的五輻雙肋造型,只是比照水箱護罩、車外後視鏡換上爍黑塗裝。
水箱護罩內的雙柵改為格柵。
AWD旗艦進化型所配備的20吋輪圈從過去的五輻雙肋造型改為亮銀塗裝的十輻式分割造型。
雖然2015年底問世的CX-9,問世至今已經有5年多時間,但車內的設計鋪陳依然讓人驚豔,不只利用Nappa真皮、實木飾板堆疊出不亞於豪華品牌的質感,這次試駕的AWD旗艦進化型還在Nappa真皮座椅兩側加入菱格紋,中控儀表台與門板上的鋁質飾板也多了格紋點綴,使質感進一步提升。
AWD旗艦進化型在Nappa真皮座...