紐約地鐵1號線 | 紐約地鐵1號線
關於過去的布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司1號線服務,請見「紐約地鐵Q線」。1號百老匯-第七大道慢車(英語:1Broadway–SeventhAvenueLocal),又稱紐約地鐵1號線,是紐約地鐵A分部的地鐵服務(運轉系統)。由於該線全線使用IRT百老匯-第七大道線,因此其路線徽號為紅色。1號線列車全日服務,並停靠里弗代爾的范科特蘭公園-242街至曼哈頓下城的南碼頭各站。本線自開通以來北端總站一直為布朗克斯的范科特蘭公園,但該線在96街以南的走線曾多次改動。1918年引入了現時IRT「H」系統,而早期幹線服務也隨之中止。本線在96街以南的部分...
關於過去的布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司1號線服務,請見「紐約地鐵Q線」。1號百老匯-第七大道慢車(英語:1 Broadway–Seventh Avenue Local),又稱紐約地鐵1號線,是紐約地鐵A分部的地鐵服務(運轉系統)。由於該線全線使用IRT百老匯-第七大道線,因此其路線徽號為紅色。
1號線列車全日服務,並停靠里弗代爾的范科特蘭公園-242街至曼哈頓下城的南碼頭各站。
本線自開通以來北端總站一直為布朗克斯的范科特蘭公園,但該線在96街以南的走線曾多次改動。1918年引入了現時IRT「H」系統,而早期幹線服務也隨之中止。本線在96街以南的部分曾同時出現以慢車前往南碼頭,或以快車前往布魯克林兩種模式共存的情況,但後者在1959年停運。1989年至2005年間,1號線在繁忙時段以隔站停靠服務模式停靠,並與9號線在同一路線上形成互補隔站停靠。2001年九一一襲擊事件之後1號線及9號線曾一度繞道,此後在2002年恢復原有服務模式,但1號線直至2018年才不停靠世貿科特蘭車站。
二戰以前[編輯]1904至1908年第一條地鐵啟用時,其中一個主要服務模式為西城支線,即現時1號線列車的模式,由曼哈頓下城開出前往范科特蘭公園的列車途經現時的IRT萊辛頓大道線、42街接駁線以及IRT百老匯-第七大道線。該線同時提供快慢車服務,快車在96街以南使用快車軌道。部分快車在尖峰時段途經傑拉雷曼街隧道前往布魯克林的大西洋大道,而其他列車在市政府或南碼頭外圈調頭[1][2][3]。
1917年6月3日,百老匯-第七大道線在時報廣場-42街以南的第一段、前往34街-賓州車站的接駁線通車,並開行了前往34街的接駁服務[4]。這個接駁服務於1918年7月1日南延至南碼頭,並在布魯克林支線設有較短的接駁服務來往錢伯斯街及華爾街[5]。最後,新的「H」字形系統在1918年8月1日實行,將百老匯-第七大道線的兩半連繫起來,原先在時報廣場以南行駛的西城線列車服務得以向北延伸[6]。
截至1934年,所有1號線快車列車在平日和星期六的日間由242街開往新地段大道,黃昏和星期六下午則交替前往新地段大道和夫拉特布希大道,而在星期日早上,列車在布魯克林博物館分拆,南半前往新地段大道而北半前往夫拉特布希大道。所...