【圖】今天不載客!9人全家出遊福特旅行家自排版 | 福特旅行家tourneo
相信不少人對於福特旅行家的印象,多是無障礙計程車,或是旅遊業者用車,在追加自排版之後,期望能走進更多家庭,商旅車會不會被家人嫌不舒服?來一趟家庭旅行就知道了!自排更親民乘坐感仍有商用氣息福特旅行家(TourneoCustom)在今年6月改採6速手自排變速箱,一樣提供尊爵型(146.9萬元)與豪華型(165.3萬元)兩等級,更貼近國內偏好自排車的消費習性,不必拘限於商用車市場,能拓展多人家庭,或是排斥手排車的買家,畢竟同性質產品不少,VWCaravelle、賓士VitoTourer與HyundaiStarex,另外還有新加入的PeugeotTraveller。為什麼...
相信不少人對於福特旅行家的印象,多是無障礙計程車,或是旅遊業者用車,在追加自排版之後,期望能走進更多家庭,商旅車會不會被家人嫌不舒服?來一趟家庭旅行就知道了!
自排更親民 乘坐感仍有商用氣息
福特旅行家(Tourneo Custom)在今年6月改採6速手自排變速箱,一樣提供尊爵型(146.9萬元)與豪華型(165.3萬元)兩等級,更貼近國內偏好自排車的消費習性,不必拘限於商用車市場,能拓展多人家庭,或是排斥手排車的買家,畢竟同性質產品不少,VW Caravelle、賓士Vito Tourer與Hyundai Starex,另外還有新加入的Peugeot Traveller。為什麼說,改採自排變速箱較能說服更多家庭消費者,以這次全家出遊的經歷為例,終究不是每個人都會開手排車,因此可以輪流擔任駕駛,長途行駛的辛勞便不會只落在一個人身上。幾天相處,兩種不同角度的車外後視鏡,對於行駛中的視野有不小幫助,畢竟旅行家車身尺碼龐大,車長超過5.3米,周遭死角難免較一般車來得多,需要更留意周遭環境。滿載9人與行李的情況下,並沒有感到動力不足的情況,這具自排變速箱反應平順,柴油引擎扭力大,但力道不會一股腦湧現,就是順順地推動車輛前進,不過在底盤方面,後懸吊仍為貨車普遍採用的葉片彈簧型式,高速穩定性還OK,但行經較大或連續坑洞時,車體搖晃還是明顯了些。
空間是最大優勢首先碰到的是上下車便利性,比起一般家用MPV,福特旅行家的底盤還是偏高,雖然有車側踏板,但長輩仍需要稍微費力,年齡較低的小朋友則要多留意或攙扶。由於第二排座椅未具備前後滑移功能,進出末排需要先將椅背倒平,才能向前傾倒創造上下車通行的空間,只不過座椅本身重量不輕,操作起來不算輕鬆,尤其是對於女性而言。第二排座椅向前倒平之後,最後一排的乘客上下車還算好通行,側滑門的開口夠大,車身高度也充足,不必施展軟骨功,但以圖中的成年女性來說,多少還是受到底盤高度影響,最好還是先踩著踏板再著地會比較安全。乘坐空間的部份,第一排為三座配置,整體的視野高度優異,座椅的支撐性與軟硬度適中,但可乘坐兩位成員的副駕駛座椅背過於挺直,...