港鐵客運列車 | 東鐵9卡車產地
維基百科,自由的百科全書香港鐵路有限公司(港鐵公司)在香港營運港鐵系統,是一個十條中型或重型鐵路路線以及十二條輕型鐵路路線組成的鐵路系統,是在2007年由九廣鐵路及香港地鐵合併而成的。在港鐵系統的營運上,使用多款不同型號的載客列車在各條路線上行走載客。現時,共有十一款列車營運於各條中型或重型鐵路路線上,並有四款列車營運於輕鐵路線上。九廣鐵路[編輯]九廣鐵路英段(後來的九廣東鐵、現今的港鐵東鐵綫)始建於1906年,並於1910年10月1日啟用。早期,九廣鐵路以蒸汽機車營運載客,直至1962年柴油機車全面取代蒸汽機...
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香港鐵路有限公司(港鐵公司)在香港營運港鐵系統,是一個十條中型或重型鐵路路線以及十二條輕型鐵路路線組成的鐵路系統,是在2007年由九廣鐵路及香港地鐵合併而成的。在港鐵系統的營運上,使用多款不同型號的載客列車在各條路線上行走載客。現時,共有十一款列車營運於各條中型或重型鐵路路線上,並有四款列車營運於輕鐵路線上。
九廣鐵路[編輯]九廣鐵路英段(後來的九廣東鐵、現今的港鐵東鐵綫)始建於1906年,並於1910年10月1日啟用。早期,九廣鐵路以蒸汽機車營運載客,直至1962年柴油機車全面取代蒸汽機車載客服務。港英政府於1970年代在九廣鐵路沿線興建新市鎮,九廣鐵路需要因應新市鎮發展帶來的客量而進行改良及擴展,並進行全面雙軌化及電氣化。1982年5月,九龍總站至沙田車站段完成電氣化工程,61組3節車廂的英國都城嘉慕製造的電氣化列車投入服務。[1]新的電氣化列車被俗稱為「電氣化火車」,亦因車頭被髹為黃色而被稱為「黃頭」,與當時地鐵公司所使用、白色車頭、同樣由都城嘉慕製造的列車的「白頭」別稱相對應。隨後,九鐵公司再於1986年及1990年分別增購了25組3卡列車及16組6卡列車。
至1991年,為應付客量增長,85組3卡的列車連同96節新購入的車廂陸續改裝為29列12卡列車並同時進行翻新。翻新後的黃頭列車被稱為「中期翻新列車」(簡稱MLR),亦因外形而獲得「烏蠅頭」的別稱。翻新工程中,僅有一組三卡的黃頭列車未被翻新,並被存放於何東樓機廠內。
2001年,為配合九廣西鐵(後來的港鐵西鐵綫)計畫投入營運,九鐵公司購入30列日本近畿川崎製造的SP1900型號列車,其中8列12卡列車供九廣東鐵使用,其餘22列7卡列車則行走於九廣西鐵。2004年,再為馬鞍山鐵路(後來的港鐵馬鞍山綫)投入服務而購入18列4卡同樣由近畿川崎製造的SP1950型號列車。
香港地鐵[編輯]香港地鐵初期啟用時,購入一批由英國都城嘉慕製造的列車,以四卡編組行走修正早期系統、觀塘綫、荃灣綫及港島綫。該型號的列車因車頭為白色而被稱為「白頭」列車,與九鐵的「黃頭」電氣化火車對應,後於1990年代兩次改為行六卡及八卡編組。1997年因應列車已接近設計壽命的一半...