東鐵綫 | 東鐵9卡車產地
此条目的主題是運行於香港前稱九廣東鐵的鐵路綫,1996年以前為九廣鐵路英段。東鐵綫(英語:EastRailLine),前稱九廣東鐵(英語:KCREastRail),香港人坊間俗稱東鐵、火車,是港鐵一條營運中的鐵路路綫。其路綫色為淺藍色,連接位於北區的羅湖站、元朗區的落馬洲站及中西區的金鐘站,並大致呈南北走向,全長約47.5公里,全綫共設有16個車站[4],是全香港第二長的本地重型鐵路綫,由九廣鐵路公司擁有,以「服務經營權」方式授予港鐵公司營運[5],是香港最早通車的重型鐵路。東鐵綫16個車站中有4個轉車站,分別為大圍站、九龍塘站、...
此条目的主題是運行於香港前稱九廣東鐵的鐵路綫,1996年以前為九廣鐵路英段。東鐵綫(英語:East Rail Line),前稱九廣東鐵(英語:KCR East Rail),香港人坊間俗稱東鐵、火車,是港鐵一條營運中的鐵路路綫。其路綫色為淺藍色,連接位於北區的羅湖站、元朗區的落馬洲站及中西區的金鐘站,並大致呈南北走向,全長約47.5公里,全綫共設有16個車站[4],是全香港第二長的本地重型鐵路綫,由九廣鐵路公司擁有,以「服務經營權」方式授予港鐵公司營運[5],是香港最早通車的重型鐵路。東鐵綫16個車站中有4個轉車站,分別為大圍站、九龍塘站、紅磡站及金鐘站,可以轉乘屯馬綫、觀塘綫、荃灣綫、港島綫及南港島綫5條路綫。
在1910年至1996年期間,香港方面稱此路線為九廣鐵路-英段(英語:Kowloon-Canton Railway British Section,縮寫:KCRBS);而於1910年至1949年期間,清朝政府以及中華民國政府稱之為廣九鐵路-英段。
除香港本地客運外,東鐵綫乘客還可在羅湖站[註 1]及落馬洲站[註 2]過境前往深圳,是香港首條連接前往中國內地口岸的鐵路,並且是唯一一條有城際直通車及本地客運列車同時行走的鐵路綫。
東鐵綫由位於香港島的金鐘站開始,經過灣仔北及維多利亞港海底隧道後到達位於九龍紅磡灣的紅磡站,然後經過旺角東部及九龍塘後再穿越隧道途經新界東的新市鎮,最後以位於香港與深圳交界的香港羅湖站或位於落馬洲河套區的落馬洲站作為終點站,而其前往羅湖站的路段甚至能經羅湖橋與中國內地的廣深鐵路連接,路綫總長度約47.5公里,是全港第二長的非城際鐵路綫(香港最長的非城際鐵路綫為屯馬綫,長約56.4公里),共設有16座車站,其中4座轉車站分別接駁港島綫、荃灣綫、南港島綫(金鐘站)、觀塘綫(九龍塘站)及屯馬綫(紅磡站與大圍站)。目前東鐵綫大部分車站及路段均建於地面及架空,而港島段、維港段、紅磡灣段、何文田公主道段、畢架山段、大埔滘部分路段以及落馬洲支線部分路段均建於隧道內。
九廣鐵路發展初期[编辑] 1920年代的尖沙咀車站 東鐵線大學站附近的「17號橋」,是香港現存唯一一條每日均有列車行走的百年火車橋[7]早於1864年[8],曾在英屬印度發展鐵路初期擔任重要角...