勞達航空004號班機空難 | 香港飛維也納客機空中解體
勞達航空004號班機是勞達航空(LaudaAir,香港稱「維也納航空」)一由香港前往奧地利維也納,中停泰國曼谷的航班。1991年5月26日,一架飛航此航班的波音767-3Z9ER客機在泰國至奧地利的航段中,於起飛不久後在空中失事解體。全機223人罹難,當中包括52名香港人。1991年5月26日曼谷時間23時10分,004號班機從廊曼國際機場起飛,前往維也納,機上有213名乘客與10名機員,包括機長托瑪斯·J·威爾士(ThomasJ.Welch)與副機長約瑟夫·索納(JosefThurner)。23時22分,機長與副駕駛留意到目視警告,顯示一項可能的系統故障,有機會導致一號發...
勞達航空004號班機是勞達航空(Lauda Air,香港稱「維也納航空」)一由香港前往奧地利維也納,中停泰國曼谷的航班。1991年5月26日,一架飛航此航班的波音767-3Z9ER客機在泰國至奧地利的航段中,於起飛不久後在空中失事解體。全機223人罹難,當中包括52名香港人。
1991年5月26日曼谷時間23時10分,004號班機從廊曼國際機場起飛,前往維也納,機上有213名乘客與10名機員,包括機長托瑪斯·J·威爾士(Thomas J. Welch)與副機長約瑟夫·索納(Josef Thurner)。
23時22分,機長與副駕駛留意到目視警告,顯示一項可能的系統故障,有機會導致一號發動機的推力反向器在飛行中突然打開。兩人參考過飛機的快速參考手冊後,斷定有關警告「僅屬提示性通知」而未有採取任何行動[1]。
23時31分,當飛機在泰國烏泰他尼府Ban Nong Rong森林(與素攀武里府交界處)的上空飛行時,一號發動機的推力反向器在飛行中突然打開。飛行紀錄器紀錄到凡納最後的話:「(推力)反向器打開了!」(Reversers deployed!)[2]該767因而失速下降,並於4000呎(1200米)的高空解體,殘骸散落在素攀武里府的一個雨林區。機上223名乘客與機員無一生還。此為唯一一宗非由直接人為動作或錯失而導致的767致死意外事故,亦為泰國境內至今最多人死亡的空難。
勞達航空的老闆,退休一級方程式賽車車手尼基·勞達(Niki Lauda)聞訊後飛赴泰國,並親自視察空難現場,尋找到重組事故起因的資訊:飛機的推力反向器隔離閥發生故障。勞達其後在英國使用一台波音767模擬器進行實驗,驗證他的發現,並在記者招待會中交代有關的發現[3]。
其後的官方調查確認了勞達的發現,而波音亦因此改良推力反向器系統,以防止同類的事故再次發生。航空作家麥克瑟爾‧約伯提到:「如果事故中的波音767屬於較舊期的型號,即發動機是通過機械控制,而非電子控制,這次事故『就不會』發生。」[2]
此次事件震驚航空界。此前業內普遍認為推力反向器意外打開不至於造成飛機立即失控的險情。事實上此結論是源於70年代的飛機。到90年代,機翼,發動機,吊艙以及推力反向器本身的設計均多有變化,推力反向器意外展開造成的影...