「我又合法了、我又違法了」 Uber在台大事紀 | uber合法
Uber是近年在全球「共享經濟」風行下誕生的一家新興產業,總部位於美國加利福尼亞州舊金山,該公司透過行動裝置上的APP媒合乘客和司機,提供載客車輛租賃及共乘的分享型經濟服務,目前在全球785個大城市都能看見Uber的蹤影,台灣方面則是從2013年4月引進。 一般認為,Uber比計程車擁有更高的司機素質,除了能透過手機APP直接叫車,還能預先知道乘車費用,加上能直接利用信用卡扣款,使得Uber一引進台灣就取得高人氣;然而,Uber創新的營運模式,不僅超越目前台灣法律的「遊戲規則」,也讓台灣本土計程車生計受到壓迫,導致2014年被交...
Uber是近年在全球「共享經濟」風行下誕生的一家新興產業,總部位於美國加利福尼亞州舊金山,該公司透過行動裝置上的APP媒合乘客和司機,提供載客車輛租賃及共乘的分享型經濟服務,目前在全球785個大城市都能看見Uber的蹤影,台灣方面則是從2013年4月引進。
一般認為,Uber比計程車擁有更高的司機素質,除了能透過手機APP直接叫車,還能預先知道乘車費用,加上能直接利用信用卡扣款,使得Uber一引進台灣就取得高人氣;然而,Uber創新的營運模式,不僅超越目前台灣法律的「遊戲規則」,也讓台灣本土計程車生計受到壓迫,導致2014年被交通部盯上。
由於Uber最初進軍台灣時,申請的營業項目為資訊管理、營業顧問等,在台僅登記1家位於台北市的資訊公司,實際上卻做著運輸業的活,引來計程車業者反彈;2014年7月,上千台計程車聚集仁愛路抗議Uber違法載客,迫使交通部在同年7月7日公開表示將調查Uber在台的合法性。
2014年7月,上千台計程車聚集仁愛路抗議Uber違法載客,迫使交通部在同年7月7日公開表示將調查Uber在台的合法性。(圖片取自康玉輝[1]臉書)
交通部當時主要抨擊點有二,一是Uber從車資中抽取一定比例佣金,扣款交易都在國外,業者不用扣稅,嚴重破壞市場秩序;二是Uber派遣不具職業駕駛執照的非法駕駛違規載客,無法確保駕駛具有專業駕車經歷,恐影響行車安全,且若發生消費糾紛、個資外流,亦無法在現行法令架構下得到保障。
納管、納稅、納保 三關難倒Uber
2016年政黨輪替,新政府對Uber的態度愈發強勢,批Uber沒有「納稅、納保、納管」,2017年1月並修訂《公路法》78-1條,加重「有計程車之實,但沒依法申請者」罰則;儘管Uber對於「納稅、納保、納管」有不同看法,在高達11億的鉅額罰款壓力下,Uber終於同年2月9日宣布暫停台灣服務。
在Uber於2017年2月9日宣布暫停台灣服務後,許多Uber司機在同月10日上街頭...