兩起嚴重空難死91人成復興航空收攤關鍵 | 復興航空空難
記者陳迺傑、翁震翔/採訪報導復興航空之所以收攤,關鍵在於營收衰退。七個月內先後在澎湖跟台北摔掉兩架飛機,造成91人罹難,澎湖空難根據黑盒子通聯紀錄,機組員居然是因為找不到跑道使得飛機提前墜毀;另外,發生在台北基隆河的空難,飛安會初步調查發現,機組員可能誤關發動機才釀成大禍。這兩起空難害91人喪命,也讓復興航空再也無法挽回搭機乘客的信心。▲復興航空7個月內發生2起嚴重空難,成為收攤的關鍵。救災人員:「以為是打雷,結果兩聲出來看,就冒火了。」救災人員:「空隙才會有生還啦,螺旋槳的、是。」▲2014年興航飛機...
記者陳迺傑、翁震翔/採訪報導
復興航空之所以收攤,關鍵在於營收衰退。七個月內先後在澎湖跟台北摔掉兩架飛機,造成91人罹難,澎湖空難根據黑盒子通聯紀錄,機組員居然是因為找不到跑道使得飛機提前墜毀;另外,發生在台北基隆河的空難,飛安會初步調查發現,機組員可能誤關發動機才釀成大禍。這兩起空難害91人喪命,也讓復興航空再也無法挽回搭機乘客的信心。
▲復興航空7個月內發生2起嚴重空難,成為收攤的關鍵。
救災人員:「以為是打雷,結果兩聲出來看,就冒火了。」
救災人員:「空隙才會有生還啦,螺旋槳的、是。」
▲2014年興航飛機降落時撞向民宅,救災人員依經驗找空隙尋生還者。
2014年7月23日晚間,復興航空222號班機因為降落失敗,墜毀在跑道前方的澎湖西溪村,48人不幸罹難,難道機組員錯把民宅當跑道?失事班機原訂當日下午4點從高雄飛往澎湖,但受到麥德姆颱風影響,延遲到5時43分才起飛。
班機到達馬公機場上空,由於能見度不佳,組員要求把飛機降落在配有儀器著陸系統的02跑道,不過後來他們還是決定把飛機降落在另外一條20跑道。
▲根據資料顯示,機組員盤旋50分鐘後才決定由20跑道降落。
黑盒子資料顯示,班機一度在空中盤旋50分鐘,待命降落。直到立榮班機降落在沒有輔降系統的20跑道,機組員才決定由20跑道降落,並且於7點整準備進場。
飛安會執行長王興中:「7點整的時候,等於第二波的雲雨帶已經把整個馬公機場跟這個澎湖上空都籠罩,一直到7點15分。各位你看,整個澎湖上空通通都在第二波的雲雨帶。」
▲飛安會執行長檢討事故,調出當天的天氣資料。
颱風作祟、天候劇烈變化、風雨交加、能見度驟降,班機按照程序解除自動駕駛。中華科技大學航空學院院長祝如竹:「他就想降低高度來看跑道在哪裡,用目視降落。」不斷降低高度的同時,接近7時6分,班機卻突然向左偏離航道,機組員為什麼沒朝跑道方向飛?
▲中華科大航空學院院長出面解釋,當天肇事原因有可能是機組員選擇以目視降落,但能見度差,導致誤判。
中華科技大學航空學院院長祝如竹:「等到他...