萬大-中和 | 樹林捷運圖
萬大-中和-樹林線,簡稱萬大線[1],為臺北捷運一條中運量系統路線,第一期興建中[1]、第二期細部設計中的捷運路線[2]。臺北市規劃萬大線並延伸服務中永和地區、新北市規劃樹林捷運建設計畫,兩條獨立路線規劃成果分別提送審查,經中華民國交通部發函指示臺北市政府捷運工程局將樹林捷運併入萬大線辦理,合稱萬大-中和-樹林線,將之串連以提供萬大-土城-樹林間的捷運服務。在臺北市中正區中正紀念堂站可與淡水信義線及松山新店線轉乘,在新北市中和區中和站與環狀線轉乘,在新北市土城區土城站可與板南線轉乘,在新北市新莊區迴龍站可...
萬大-中和-樹林線,簡稱萬大線[1],為臺北捷運一條中運量系統路線,第一期興建中[1]、第二期細部設計中的捷運路線[2]。臺北市規劃萬大線並延伸服務中永和地區、新北市規劃樹林捷運建設計畫,兩條獨立路線規劃成果分別提送審查,經中華民國交通部發函指示臺北市政府捷運工程局將樹林捷運併入萬大線辦理,合稱萬大-中和-樹林線,將之串連以提供萬大-土城-樹林間的捷運服務。在臺北市中正區中正紀念堂站可與淡水信義線及松山新店線轉乘,在新北市中和區中和站與環狀線轉乘,在新北市土城區土城站可與板南線轉乘,在新北市新莊區迴龍站可與中和新蘆線及規劃中的桃園捷運棕線站外轉乘。
第一期由捷運中正紀念堂站起,向西沿南海路下方過和平西路後接西藏路轉萬大路、經地下穿越果菜市場及新店溪後,至保順路、保生路轉中山路、連城路至金城路,並於金城路北側農業區設置機廠及設一支線車站臨莒光路,全長約9.5公里,共設九座地下車站及一座機廠。第二期續沿金城路,並於過明德路口附近路線爬昇為高架後,續沿金城路並跨越城林橋至樹林中華路、八德街、大安路轉中正路直行與捷運新莊線迴龍站相接。全長22.1公里。
萬大-中和-樹林線第一期工程中正紀念堂車站前之告示牌 2002年[编辑] 3月:臺北市政府捷運工程局完成「萬大地區設置捷運系統可行性分析報告」。 12月:臺北縣政府完成「樹林地區規劃捷運系統可行性研究報告」。2004年[编辑] 6月:開始進行萬大-中和-樹林地區捷運系統走廊研究規劃。2005年[编辑] 5月18日:規劃案在萬華區路段僅辦理一次公聽會。2006年[编辑] 1月2日:規劃案期末報告書初稿審查會議結論-輕軌捷運系統,總經費561億元。 3月16日:承辦單位到萬華區公所簡報說明-輕軌捷運系統,總經費561億元。 4月:報告書製作完成,改為中運量捷運系統,總經費729億元。 5月18日:行政首長到萬華區政說明會,新聞稿發佈-預計下週提報交通部核定,並建議採獨立路權的輕軌捷運系統,總經費561億元。 5月24日:規劃案報告書提報交通部核定,建議採用中運量捷運系統,總經費729億元。 9月14日:交通部函復臺北市政府捷運工程局審查意見。2007年[编辑] 11月19日:臺北市政府捷運工程局才補充說明回覆交通部。 12月21日:捷運局補正資料送行政院環境保護署。2008年[编辑] ...取得本站獨家住宿推薦 15%OFF 訂房優惠
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