法兰西岛大区快铁C线 | rer c路線
法兰西岛大区快铁C线(法语:LigneCduRERdÎle-de-France),简称RERC,是法兰西岛法兰西岛大区快铁的一条贯通巴黎市郊的线路,具有众多支线.该线路连接西北部的蓬图瓦兹(Pontoise,C1支线)、凡尔赛左岸(Versailles-RiveGauche,C5支线)、伊夫林地区圣康坦(Saint-Quentin-en-Yvelines,C7支线),以及东南部的马西-帕莱索(Massy-Palaiseau,C2支线)、杜尔当森林(Dourdan-LaForêt,C4支线)、埃唐普圣马丁(Saint-Martin-dÉtampes,C6支线)、凡尔赛尚捷(Versailles-Chantiers,C8支线)。线路呈多叉双环状,并穿越巴黎市中心...
法兰西岛大区快铁C线(法语:Ligne C du RER dÎle-de-France),简称RER C,是法兰西岛法兰西岛大区快铁的一条贯通巴黎市郊的线路,具有众多支线. 该线路连接西北部的蓬图瓦兹(Pontoise,C1支线)、凡尔赛左岸(Versailles - Rive Gauche,C5支线)、伊夫林地区圣康坦(Saint-Quentin-en-Yvelines,C7支线),以及东南部的马西-帕莱索(Massy - Palaiseau,C2支线)、杜尔当森林(Dourdan - La Forêt,C4支线)、埃唐普圣马丁(Saint-Martin-dÉtampes,C6支线)、凡尔赛尚捷(Versailles-Chantiers,C8支线)。线路呈多叉双环状,并穿越巴黎市中心,有多个车站可以转乘巴黎地铁。
RER C线的运营由法国国家铁路公司(SNCF)负责。C线线路除了C1支线以外,都在塞纳河的左岸。
早期的荣军院-凡尔赛铁路C线的前身是开往巴黎西郊凡尔赛的荣军院-凡尔赛线和开往巴黎南郊的奥尔良铁路网。修建法兰西岛大区快铁时,SNCF将两个路网合并,后经多次延长,成为今日的C线。
塞纳河左岸切向线与两网合并[编辑]1840年,荣军院-凡尔赛铁路网开始动工修建,其中的各个车站在此后的60年间陆陆续续启用。同年9月20日,奥尔良铁路网北段亦投入使用. 1843年,奥尔良铁路网延伸至埃唐普,后来成为C6支线. 1865年,奥尔良铁路网延伸至杜尔当,后来成为C4支线。1900年,荣军院和奥尔良铁路网之间各个车站陆续投入使用,但沿着塞纳河边的两个路网之间没有连接。
奥赛博物馆车站1929年,修建法兰西岛大区快铁的计划第一次被提出,其中包括连接西南郊区和南部远郊的计划,但最终没有被保留,直到1960年代都未被提起,理由是塞纳河左岸没有大的客流往来,修建快铁的需求不旺盛。但进入1970年代,随着奥利机场铁路(并非Orlyval)支线的启用,以及地铁13号线南北贯通,增长的客流才使连接这两个相距不到1公里的终点的计划被提上议事日程。1972年,法兰西岛大区快铁的计划中终于包含了一条塞纳河左岸切向线。
1975年1月22日,内阁会议通过了修建浅层铁路连接两大路网的计划,年底动工. 动...
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