工作家庭兩得益 中華雙贏Zinger 2.4試駕 | zinger空間公升
說到多功能的商旅長青樹,就不能不提到中華汽車的Zinger,它兼具商用車大載貨量的功能,並又能在工作閒忙之餘,提供休旅車親子出外踏青的5人乘座空間,能屹立在車市10年,不無它的道理,其實兼具雙用功能的商旅車的出現,也和近代台灣的經濟發展有密切的關係。傳承於90年代商旅先鋒90年代的臺灣,延續80年代末解嚴政治改革開放,從綑綁中甦醒,各個中小企業與公司行號如雨後春筍紛紛冒出頭,在欣欣向榮的光景中,中小企業的頭家立足台灣也放眼世界,1993年11月政府機關的南進政策啟航,企業家不僅僅向西前進大陸、向南也深根東南亞,...
說到多功能的商旅長青樹,就不能不提到中華汽車的Zinger,它兼具商用車大載貨量的功能,並又能在工作閒忙之餘,提供休旅車親子出外踏青的5人乘座空間,能屹立在車市10年,不無它的道理,其實兼具雙用功能的商旅車的出現,也和近代台灣的經濟發展有密切的關係。
傳承於90年代商旅先鋒90年代的臺灣,延續80年代末解嚴政治改革開放,從綑綁中甦醒,各個中小企業與公司行號如雨後春筍紛紛冒出頭,在欣欣向榮的光景中,中小企業的頭家立足台灣也放眼世界,1993年11月政府機關的南進政策啟航,企業家不僅僅向西前進大陸、向南也深根東南亞,甚至還有遠至非洲、阿拉伯蹤跡的台商,伴隨著90年代政治經濟的快速轉換,人口漸漸往都市集中,興起的小家庭取代原先鄉村的宗族大家庭。
看見中小企業與小家庭的需求,中華三菱在1997年代推出了商旅先鋒Freeca,伴隨著中小企業的頭家與家中長輩奔波大江南北打拼臺灣經濟;歷經2003年Freecar改款與政府機關提出新的第四期環保法規,2005年,Freeca正式謝幕走入歷史,而中華三菱在商旅車市場繼Freeca之後,為了彌補Freeca的空缺,推了第一代的Zinger,從2005到2015年歷經多次改款,時至今日,Zinger成為多功能商旅界的長青樹,而Zinger亦成為帶動台灣經濟的其中一個齒輪。
圖為2003年底中華三菱所發表的Freeca,也因著新的第四期環保法規,2005年,Freeca正式謝幕走入歷史。
想起當初,U-CAR筆者家中長輩亦是中華三菱車輛擁有者,歷經從南台灣隻身到繁忙的臺北都市打拼,結為連理、成家生子、終能事業有成在大都會立足,中華汽車也伴隨著筆者10年的歲月,在淺移默化中,對車輛或許不僅僅只是是交通工具而已,已經寄物於情成為家族份子的其中一員,而拋開私人情感因素,筆者駕駛著雙贏Zinger旗艦影音型到北台灣進行測試,讓我們來看看這次改款的雙贏Zinger有哪些變化。
從2005年至今,Zinger延續著1997年Freeca所開拓的商旅市場,並在2015年9月中華汽車發表改款的Zinger,在商旅市場上繼續寫下展新的一頁。
換上新廠徽,改為中華汽車主導生產仔細琢磨Zinger外觀,車前頭的廠徽從三...