【三隧分流】新方案邊個塞車重災區最受惠? 資深的哥咁分析 ... | 西隧塞車
運房局宣布三隧分流方案將捲土重來,局長陳帆預告議案月尾將於立法會重新動議,「紅加東加西減」幅度維持不變,但新增兩項優化措施包括成立「智慧交通基金」,研究引入「擠塞徵費」等。會上運輸署交代現時東、紅兩隧的擠塞情況,預計三隧分流方案實施後,2021至2023年東紅兩隧車龍預計可縮短1至超過4成,東區走廊、油麻地果欄、加士居道上橋位及告士打道等塞車重災區情況可獲改善。市民用家對方案看法各異,有市民指現時中環灣仔繞道啟用後,往港島方向岀口擠塞情況嚴重,因此難以估計三隧分流的真正成效;亦有市民認為方案將東隧及紅...
運房局宣布三隧分流方案將捲土重來,局長陳帆預告議案月尾將於立法會重新動議,「紅加東加西減」幅度維持不變,但新增兩項優化措施包括成立「智慧交通基金」,研究引入「擠塞徵費」等。會上運輸署交代現時東、紅兩隧的擠塞情況,預計三隧分流方案實施後,2021至2023年東紅兩隧車龍預計可縮短1至超過4成,東區走廊、油麻地果欄、加士居道上橋位及告士打道等塞車重災區情況可獲改善。市民用家對方案看法各異,有市民指現時中環灣仔繞道啟用後,往港島方向岀口擠塞情況嚴重,因此難以估計三隧分流的真正成效;亦有市民認為方案將東隧及紅隧收費過調得太高,指政府應盡早買斷西隧專營權,一次過調低三隧價格。
運房局今(1日)午召開記者會,運輸及房屋局局長陳帆預告月尾將於立法會重新動議三隧分流無約束力議案,新安排中三隧收費調幅與原方案不變,紅隧和東隧將加價至40港元,西隧減價至50港元,又提出新優化措施包括成立「智慧交通基金」,將額外多收的9億多隧道費用作發展香港成為智慧城市及善用科技舒緩交通擠塞,又承諾於2023年收回西隧時全面檢討三隧收費,以及研究引入「擠塞徵費」,讓載客量高的車輛可享較優惠收費,反之客量低的車輛收費較高,另外於不同時段採取不同收費。
運房局召開記者會,預告月尾將於立法會重新動議三隧分流無約束力議案。(羅君豪攝)陳帆於會上指中環灣仔繞道上月24日全面開通後,西隧塞車情況得以改善,但紅隧及東隧仍然超出負荷分別達77及38個百分點,因此須調整讓西隧接收紅隧及東隧的部份車流量。會上運輸署亦交代現時東、紅兩隧的擠塞情況,早上由漆咸道、公主道、加士居道經紅隧過海嚴重擠塞,龍尾至高山劇場、何文田紅磡警署、油麻地果欄,車龍可長達3公里,嚴重時塞車超過30分鐘。而傍晚時份,由告士打道過紅隧,龍尾仍徘徊政總,嚴重時塞車時間超過30分鐘。
另外於東隧,現時早上由觀塘經鯉魚門道過港島,龍尾達觀塘警署;如由將軍澳經將軍澳道到東隧過港島,龍尾有時超過將軍澳道路口,排隊需超過15分鐘。而傍晚時間由東區走廊前往東隧過海,龍尾到北角政府合署,需排超過15分鐘,一周有1至2日更會排到北角碼頭。
預計方案通過後 車龍...