深圳地鐵6號線 | 深圳地鐵
深圳地鐵6號線,曾稱光明線,是深圳地鐵的一條通勤鐵路,由科學館站至松崗,全長49.4公里[1],設站27座,其中轉乘站10座[2]。6號線連接羅湖、龍華、石岩、光明、公明、松崗等片區,並通過深圳北站轉乘深圳地鐵4號綫和或深圳地鐵5號線前往至福田中心區和羅湖黃貝街道,為聯繫核心城區與中部綜合組團、西部高新組團的城市組團快線[3]。是深圳地鐵第二條速度達100km/h的線路。同時,6號線支線在光明站預留與東莞軌道交通1號線直通營運的條件[4]。6號線為深圳地鐵三期工程路線,建設時間為2015-2019年[5][6]。工程可行性研究報告已經完成...
深圳地鐵6號線,曾稱光明線,是深圳地鐵的一條通勤鐵路,由科學館站至松崗,全長49.4公里[1],設站27座,其中轉乘站10座[2]。6號線連接羅湖、龍華、石岩、光明、公明、松崗等片區,並通過深圳北站轉乘深圳地鐵4號綫和或深圳地鐵5號線前往至福田中心區和羅湖黃貝街道,為聯繫核心城區與中部綜合組團、西部高新組團的城市組團快線[3]。是深圳地鐵第二條速度達100km/h的線路。同時,6號線支線在光明站預留與東莞軌道交通1號線直通營運的條件[4]。
6號線為深圳地鐵三期工程路線,建設時間為2015-2019年[5][6]。工程可行性研究報告已經完成,並獲國家發改委批覆[2]。深圳市政府最初有意引入港鐵公司興建並營運該路線,但最後決定由深圳地鐵集團營運。6號線於2020年8月18日11時18分與深圳地鐵10號線同步通車。[7][8][9][10]
雖然6號綫與10號綫在地鐵綫路圖上相交,但兩綫並無轉乘站,如需轉乘,需使用其他路綫(如1、3、4、5、7、9、11號綫)接駁。6號線同樣亦無法與2、14號線轉乘。
6號線在深圳地鐵最早的規劃中即已出現。歷經20餘年的演變,逐漸形成今天的走向。
1994年的《深圳市城市客運網絡總體規劃》中,6號線由寶安國際機場至松崗,全場約15公里。其功能是連接寶安區未來的工業基地、機場和特區,延伸1號線在西部交通走廊上的覆蓋範圍,促進寶安區北部工業基地的開發[11]。
2001年的《深圳市綜合交通與軌道交通規劃》中。6號線起始於寶安中心區,沿新城大道、松白路經西鄉、深圳機場、福永、沙井、松崗至公明。全長37.5公里,設16座車站[12]。而4號線設有兩條支線,其中,4B支線由龍華拓展區至石岩。4號線的4B支線以及6號線的石岩至松崗段,構成今天的6號線的雛形。
2003年的《深圳城市軌道交通近中期發展綜合規劃》中,6號線由深圳機場至龍華。全場51.8公里,設15座車站,採用城市鐵路制式[13]。
2007年的《深圳市軌道交通規劃》中,6號線由深圳北站至松崗。全長37.2公里,設19座車站。採用地鐵製式[3]。
2007年至2011年,在4號綫的建設中,深圳北站月台部分已經在4號線建設時同步建設。此外,上塘站預留了與6號線的同台...