慕尼黑火車總站 | 慕尼黑東站
慕尼黑火車總站[2](德語:MünchenHauptbahnhof)是一座位於德國巴伐利亞州首府慕尼黑的鐵路車站。該盡頭式車站的站房建築連同軌道範圍共占地約760,000平方公尺,在地面及地下分別設有32條及2條到發線,其股道數量為德國所有車站之最。此外,它還是德國鐵路所劃分的21座一等站之一。伴隨著日均45萬人次的旅客發送量,它與漢堡火車總站共同成為了德國使用最為頻繁的車站[3]。慕尼黑的首座火車站始建於1839年,原址位於現車站以西約800公尺處,現車站則是自1849年起投入首次臨時營運。隨後它進行了多次改建及擴建,並逐漸發展成為巴伐利...
慕尼黑火車總站[2](德語:München Hauptbahnhof)是一座位於德國巴伐利亞州首府慕尼黑的鐵路車站。該盡頭式車站的站房建築連同軌道範圍共占地約760,000平方公尺,在地面及地下分別設有32條及2條到發線,其股道數量為德國所有車站之最。此外,它還是德國鐵路所劃分的21座一等站之一。伴隨著日均45萬人次的旅客發送量,它與漢堡火車總站共同成為了德國使用最為頻繁的車站[3]。
慕尼黑的首座火車站始建於1839年,原址位於現車站以西約800公尺處,現車站則是自1849年起投入首次臨時營運。隨後它進行了多次改建及擴建,並逐漸發展成為巴伐利亞鐵路網絡中最為重要的樞紐車站[4]。
慕尼黑火車總站位於慕尼黑舊城以西的路德維希郊區-伊薩爾郊區北部。從車站東側的正門可以通過普里爾邁耶大街(Prielmayerstraße)或拜耳大街(Bayerstraße)前往卡爾廣場。在正門前的車站廣場有多條有軌電車路線在此停靠[5]。
車站在北部毗鄰阿奴爾夫大街(Arnulfstraße),西部則在月台終端通過一條車站隧道穿越至保羅·海澤大街(Paul-Heyse-Straße)。車站的南部與拜耳大街接壤。車站界限向西會進一步延伸並結束於多納斯貝格橋[6]。
位於德國鐵路諮詢櫃檯前方的車站大堂全景及後方的電子顯示屏(2012年) 鐵路的連接[編輯]在19世紀中葉的工業化進程中,亟需一種全新的、更高效的運輸手段來實現對乘客及貨物的快速運輸。在年久失修的道路上運行的馬車再也無法提供必要的動力。作為一項解決方案,以英格蘭為藍本興建鐵路被納入議事日程。然而,當時的巴伐利亞國王路德維希一世卻側重於對水路進行擴充,於是鐵路的建設則留給了私人公司及協會[7]。
當紐倫堡至菲爾特之間一條約6公里長的鐵路於1835年11月25日開通之後,對此深感興趣的民眾又分別在慕尼黑和奧格斯堡成立了各自的鐵路委員會。這兩個鐵路委員會很快便聯合起來,以允許在奧格斯堡至慕尼黑之間建設一條鐵路線。兩大城市之間應該建立比平常的驛站馬車更快的連接,其中需要克服經停17座驛站(約63公里)的距離。根據鐵路機車的運行速度,行車時間預期可以縮短三分之一。鐵路委員會委託政府來規劃路線的大致走向,並進一步希望國家負責鐵路的建設工作。巴伐利...
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