慕尼黑東站 | 慕尼黑東站
慕尼黑東站(德語:BahnhofMünchenOst),位於德國巴伐利亞州首府慕尼黑的海德豪森區,是當地短途和長途運輸的重要換乘點。這座配備12條到發線的通過站為德鐵車站及服務轄下最高級別的21座一等站之一,並與慕尼黑火車總站共同成為該市僅有的兩座一等站。車站的首座接待大樓是根據弗里德里希·布爾克萊因的設計於1871年建成,在當時稱作「海德豪森車站」(BahnhofHaidhausen),用於連接通往辛巴赫和羅森海姆的兩條鐵路線。如今,該站是繼慕尼黑火車總站和慕尼黑-帕興車站之後的巴伐利亞州府第三大長途車站。在短途運輸的運行圖中,它被...
慕尼黑東站(德語:Bahnhof München Ost),位於德國巴伐利亞州首府慕尼黑的海德豪森區,是當地短途和長途運輸的重要換乘點。這座配備12條到發線的通過站為德鐵車站及服務轄下最高級別的21座一等站之一,並與慕尼黑火車總站共同成為該市僅有的兩座一等站。
車站的首座接待大樓是根據弗里德里希·布爾克萊因的設計於1871年建成,在當時稱作「海德豪森車站」(Bahnhof Haidhausen),用於連接通往辛巴赫和羅森海姆的兩條鐵路線。如今,該站是繼慕尼黑火車總站和慕尼黑-帕興車站之後的巴伐利亞州府第三大長途車站。在短途運輸的運行圖中,它被稱作東站(德語:Ostbahnhof)。
在站前(西北側)的奧爾良廣場,可以通過慕尼黑交通公司開辦的巴士有軌電車換乘至市內交通。廣場下方是地鐵U4線的車站。這三種交通方式連同城市快鐵均已被納入慕尼黑交通及資費集團的資費區間。其它的市內巴士線則在車站東南側的和平街上停靠。
車站最初是以「海德豪森車站」(Bahnhof Haidhausen)的名義,於1871年5月1日隨著經因河畔米爾多夫至新厄廷的鐵路通車而開幕。不久後,至同年10月15日,這條線路得以延伸至羅森海姆。當海德豪森於1874年被併入慕尼黑後,車站於1876年10月15日正式更名為慕尼黑東站。中央信號所的建造則始於1880年。1898年,經吉興至戴森霍芬的鐵路通車,並於1909年建立了通往伊斯馬寧和慕尼黑-施瓦賓的連接。後者連同慕尼黑-羅森海姆鐵路於1972年通電,成為首條與東站相連的電氣化鐵路。
從1912年至1924年,新的慕尼黑東編組站在客運車站的東側落成。連同編組站一起,全新的慕尼黑東機務段也於1924年投入使用,取代了客運站以前的機務設施。[3]
1926年5月24日,從貝希特斯加登駛來的820次旅客列車於22:30左右在車站關閉的進站信號前停下。由於機械錯誤,覆蓋它的信號顯示為「允許通行」——儘管已通過的信號箱將其設置為「停車」。另一班814次列車就此撞向立止的列車,造成30人喪生。[4]
慕尼黑東站的鐵路設施在第二次世界大戰對慕尼黑的空襲過程中,車站於1944年4月遭摧毀,其後僅有部分復原。1952年,臨時建造的櫃檯大堂落成。人車同行裝卸設施則於1959年...
取得本站獨家住宿推薦 15%OFF 訂房優惠
【德國】慕尼黑機場軌道交通攻略& 城郊鐵路S
慕尼黑機場(Flughafen München,Munich Airport,MUC)位於德國 ... 也就是Ostbahnhof(東站)到Pasing之間,8條線會匯集在一起原本平面的 ...