加祿車站 | 加祿車站
加祿車站位於屏東縣枋山鄉,位於枋寮至內獅間,為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。最初車站原擬名為嘉祿車站,正式通車後為現名,最初為因應軍方需求,並且台鐵原計畫將該車站作為南迴線調車基地之用,因此該車站用地廣闊[2]。後因該車站使用人次較少,被稱為「最大的小站」[3]。車站構造[編輯]島式月台兩座,為了配合南迴鐵路電氣化工程,第一月台於2018年6月起拆除改建、而第二月台則因使用率不高(因為一天只有4班車停靠)故採用「穿著西裝改西裝」的方式在未停用此月台的情況下進行改建。車站以地下通道連接站房與兩座月臺目前改建...
加祿車站位於屏東縣枋山鄉,位於枋寮至內獅間,為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。最初車站原擬名為嘉祿車站,正式通車後為現名,最初為因應軍方需求,並且台鐵原計畫將該車站作為南迴線調車基地之用,因此該車站用地廣闊[2]。後因該車站使用人次較少,被稱為「最大的小站」[3]。
車站構造[編輯] 島式月台兩座,為了配合南迴鐵路電氣化工程,第一月台於2018年6月起拆除改建、而第二月台則因使用率不高(因為一天只有4班車停靠)故採用「穿著西裝改西裝」的方式 在未停用此月台的情況下進行改建。 車站以地下通道連接站房與兩座月臺 目前改建的兩座月臺將新增無障礙用電梯各一部(興建中,尚未啟用)、但並未在站房設置無障礙用電梯(故站房通往地下道只能走樓梯,但從地下通道通往月臺可選擇走樓梯或搭乘電梯) 車站前設有直升機起降坪。月臺配置[編輯] 列車待避以2B月臺為主,少部分情況下有超過兩列慢車要追越時(或是2B月臺有列車停靠時),會視情況將列車調度於1B月臺進行待避1 1A █ 機迴線 公務用 2 1B █ 機迴線(一般情況下) 公務用 █ 南迴鐵路(北上待避) 同2B月臺 █ 南迴鐵路(南下待避) 3 2A █ 南迴鐵路(北上停靠) 往東海、林邊、南州 方向 █ 南迴鐵路(北上通過) 往枋寮、潮州方向 █ 南迴鐵路(南下停靠) 往內獅、枋山、枋野方向 █ 南迴鐵路(南下通過) 往知本、臺東方向 4 2B █ 南迴鐵路(北上待避) 慢車等候快車通過時(但不會開車門供乘客上下車) █ 南迴鐵路(南下待避) 5-12 無月臺 █ 公務用 利用狀況[編輯] 目前為三等站。 本站是南迴線鐵路中唯一不停靠對號列車的三等站。 停靠狀況: 自強號:皆不停靠。 莒光號:皆不停靠。 區間車:皆停靠。南下(逆行)3501次,北上(順行)3514次(復興號車廂編組)。 普快車:皆停靠。南下(逆行)3671次,北上(順行)3672次。 是台鐵少數仍有販售名片式車票的車站(販售「加祿~東海」吉祥票,代表「嘉官晉祿,福如東海」,及庫存普快車票,庫存票售完為止)。本站並無訂票取票及發售非該站之各級列車車票之業務,站內票房若無至到達站之庫存票車票亦不販售。 站內設有加祿、內獅、枋山三站之「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」戳章,可供旅客蓋戳留念。 本...取得本站獨家住宿推薦 15%OFF 訂房優惠
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枋山鄉~「全台最大的小站」加祿車站+加祿堂海灣彩繪
加祿車站位於台灣屏東縣枋山鄉,為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。最初車站原擬名為嘉祿車站,正式通車後為現名,最初為因應軍方需求,並且 ...
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加祿車站 | 加祿車站
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屏東、枋山|加祿車站・最大的小站與最小的大站 | 加祿車站
位於南迴鐵路上的加祿車站只有單軌行駛的關係,班次無法密集增加來服務加祿村的居民,又因鄰近公路,客運交通的發達,讓加祿車站的旅客使用率逐年下降,如今加 ... Read More
加祿車站 | 加祿車站
從枋寮出發,很快就進入枋山鄉的範圍,第一個車站是加祿(枋山是一個非常特別的行政區,這我留待枋山車站那一篇再做介紹)。值得注意的是,從加 ... Read More
加祿車站 | 加祿車站
南迴線施工時站名擬定為嘉祿,南迴線正式通車時改稱加祿站。於民國81年1月12日,南迴線試車營運期間時就已設立加祿站,但因未派站員辦理各項業務,故車站未 ... Read More
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雲壓的好低好低,雨要下不下的悶熱午后,喜歡這個壓迫感很重又很開闊的畫面心想如果能來一道彩虹或一道閃電就好了,當然是沒那麼幸運啦加祿 ... Read More
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[南迴線]-加祿車站@ 臺鐵強強滾:夏博的鐵道巡禮 | 加祿車站
[基本資料 ] 車站位置:屏東縣枋山鄉加祿村會社路53號設站日期:中華民國81年 10月 5日站體型式:平面車站車站等級:三等站月台形式:島式月台兩座車站特色:(1) 站 ... Read More
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加祿 | 加祿車站
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加祿東海 | 加祿車站
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