能高越嶺道 | 能高越嶺古道
能高越嶺道途經鞍部,可見輸電線路翻越中央山脈的稜線。能高越嶺道最早是由賽德克族與太魯閣族在崇山峻嶺間出入,走出族群以狩獵、貿易、遷徙為主的路徑。賽德克族從發祥地白石出發,西下到濁水溪源頭霧社溪的河階地,首先定居於今霧社附近的塔羅灣社,形成德克達雅群(Tgdaya),經狩獵發現花東縱谷平原,部份族人漸越中央山脈東移,到達今花蓮溪最北側的支流流域左岸山腹聚居,自稱來自「mokui」(vogui;vaguai;bakuai),其意為「後面」、「山的後面」,清治文獻記載轉譯稱其為「木瓜群」,所居住的溪流則稱為「木瓜溪」。[註1]後...
能高越嶺道途經鞍部,可見輸電線路翻越中央山脈的稜線。能高越嶺道最早是由賽德克族與太魯閣族在崇山峻嶺間出入,走出族群以狩獵、貿易、遷徙為主的路徑。賽德克族從發祥地白石出發,西下到濁水溪源頭霧社溪的河階地,首先定居於今霧社附近的塔羅灣社,形成德克達雅群(Tgdaya),經狩獵發現花東縱谷平原,部份族人漸越中央山脈東移,到達今花蓮溪最北側的支流流域左岸山腹聚居,自稱來自「mokui」(vogui; vaguai; bakuai),其意為「後面」、「山的後面」,清治文獻記載轉譯稱其為「木瓜群」,所居住的溪流則稱為「木瓜溪」。[註 1]後來原居於中央山脈西側霧社溪谷更上游的德路固與道澤群賽德克族,亦東遷至木瓜溪北側太魯閣山列(奇萊東稜)分隔的得其黎溪流域,轉音稱為太魯閣與陶賽群,受其南下的壓迫,木瓜群再往下游遷徙至銅門社(Tomong),成為台灣東岸與西岸之間史前的重要貿易媒介。
日治時1897年,台灣總督府派遣台灣高山探險隊前往勘查越嶺道路與鐵道的路線,深堀大尉率領的探險隊在進入霧社溪源頭一帶以後失蹤,之後尋獲遺物推定遭擊殺全滅,是為深堀大尉事件,此後引發日方與賽德克、太魯閣族人間一連串衝突。
1914年,總督府發動太魯閣戰爭,以東西夾擊太魯閣族,其中一條由西向東夾擊的路線,即是利用族人從霧社(今南投縣仁愛鄉)向東的獵路進入木瓜溪流域。戰爭結束後,總督府將霧社改造成觀光勝地,研議由此正式開鑿越嶺中央山脈的能高越橫斷道路。由獵路、隘勇線,提升規格到1.2公尺寬規格的警備道,1916年首先由花蓮港廳自初音(今花蓮縣吉安鄉南華村初英)到木瓜溪中游的巴托蘭間,開闢16.2公里長的警備道路。1917年合歡越嶺道完工後,將道路規劃提升規格到2公尺寬的橫斷道路,9月15日從花蓮港廳正式開鑿越嶺道東段,自初音到中央山脈主脊路段,長48.6公里,於1918年6月30日完工(橫斷道路開鑿記念碑上記為1月完工)。同時1917年10月11日動工,由台中州開闢越嶺道西段,自霧社至州廳界,長32.7公里,於1918年5月8日完工,東西段合計長81.3公里。[4]此道路自西由天池登上中央山脈主脊,再由奇萊山區的奇萊裡山(聯帶山)南坡越嶺,東西段合稱為能高越橫斷道路,東段以頭尾地名又稱為初音奇萊橫斷道路,成為台灣第一條路寬2公尺規格的東西橫斷道路,沿線設有利用豐富的森林...