香港8號幹線 | 大圍隧道
八號幹線沙田段近大圍顯田入口(未通車時)八號幹線大圍顯田出口北大嶼山公路近打水灣出口8號幹線(英語:Route8)是香港第二長的主要幹線,連接新界大嶼山赤鱲角和沙田,1997年5月首段開通時只有赤鱲角至青衣島一段(包括北大嶼山公路和青嶼幹線)。及後在2008年3月,青沙公路沙田至長沙灣段開通(包括尖山隧道及沙田嶺隧道、大圍隧道);2009年12月20日,青沙公路長沙灣至青衣段開通(包括昂船洲大橋及南灣隧道),標誌著8號幹線全線通車。這條幹線當中包括兩條收費路段:尖山隧道及沙田嶺隧道(合併收費)、青嶼幹線。它是連接沙田...
八號幹線沙田段近大圍顯田入口(未通車時) 八號幹線大圍顯田出口 北大嶼山公路近打水灣出口8號幹線(英語:Route 8)是香港第二長的主要幹線,連接新界大嶼山赤鱲角和沙田,1997年5月首段開通時只有赤鱲角至青衣島一段(包括北大嶼山公路和青嶼幹線)。及後在2008年3月,青沙公路沙田至長沙灣段開通(包括尖山隧道及沙田嶺隧道、大圍隧道);2009年12月20日,青沙公路長沙灣至青衣段開通(包括昂船洲大橋及南灣隧道),標誌著8號幹線全線通車。
這條幹線當中包括兩條收費路段:尖山隧道及沙田嶺隧道(合併收費)、青嶼幹線。它是連接沙田、長沙灣、青衣及大嶼山的主要幹道。當中北大嶼山公路是全港車速限制最寬鬆的路段,限速為每小時110公里。
8號幹線是香港兩條里程路標由西向東遞增的高速公路幹線之一,另一條為10號幹線。
現時8號幹線路段於1990年規劃,配合1989年的機場核心計劃。赤鱲角至青衣一段稱為9號幹線;青衣至沙田一段則稱為16號幹線。前者於1997年5月22日通車,包括北大嶼山公路、汲水門大橋及青馬大橋。
2002年11月,16號幹線(今8號幹線青衣至沙田段)開始動工興建。2004年1月31日,根據第三代幹線編號系統,9號幹線及16號幹線合併成8號幹線。其中南灣隧道早於2005年2月25日貫通,但須配合昂船洲大橋落成才一併通車。
2008年,8號幹線長沙灣至沙田段竣工,並被命名為青沙公路。公益金曾於2月24日在該路段舉行新界區百萬行。青沙公路於3月21日通車。
2009年,8號幹線長沙灣至青衣段竣工,公益金於11月15日在昂船洲大橋連同南灣隧道舉行百萬行。青沙公路餘下路段於12月20日通車,同日亦標誌著全長33.1公里的8號幹線全線通車。
主要路段[編輯]8號幹線途經路段有:(沙田方向顯示)北大嶼山公路、青嶼幹線(當中包括汲水門大橋、馬灣高架道路、青馬大橋三段)、青衣西北交匯處、長青公路、青沙公路(當中包括西青衣高架路、南灣隧道、東青衣高架路、昂船洲大橋、昂船洲高架路、荔枝角高架路、尖山隧道、青沙收費廣場(轉車站)、沙田嶺隧道及大圍隧道)。同時分別與3號幹線、7號幹線和9號幹線連接。
這條幹線的沙田至長沙灣段由荔枝角高架路、尖山隧...