YAMAHA YZF | r3 2015規格
KAWASAKI於2008年推出了搭載並列雙缸的小忍者排氣量250,讓輕量級入門跑車市場再度活絡了起來,為此YAMAHA先推出了同樣載並列雙缸引擎的R25來應戰,隨著對手紛紛在原有的架構下加大排氣量來到300c.c.級距,以獲得更佳的動力輸出, YAMAHA也不落人後,在2014年米蘭車展推出排氣量320CC的R3比對手多出的20c.c.排氣量,也讓R3的動力輸出來到了42hp,回到早期四缸250入門跑車相當的性能水平。 YAMAHAYZF-R32015的特色如下:動力方面搭載了水冷DOHC四行程並列雙缸8V引擎在行程維持44.1mm的情況下,缸徑由60mm提高至68mm排氣量從原本的249c....
KAWASAKI於2008年推出了搭載並列雙缸的小忍者排氣量250,讓輕量級入門跑車市場再度活絡了起來,為此YAMAHA先推出了同樣載並列雙缸引擎的R25來應戰,隨著對手紛紛在原有的架構下加大排氣量來到300c.c.級距,以獲得更佳的動力輸出, YAMAHA也不落人後,在2014年米蘭車展推出排氣量320CC的R3比對手多出的20c.c.排氣量,也讓R3的動力輸出來到了42hp,回到早期四缸250入門跑車相當的性能水平。
YAMAHA YZF-R3 2015的特色如下: 動力方面搭載了水冷DOHC四行程並列雙缸8V引擎 在行程維持44.1mm的情況下,缸徑由60mm提高至68mm 排氣量從原本的249c.c.增加至321c.c. 採用短行程設計,讓引擎在高轉更順暢 配備燃燒效率更佳的進氣歧管 兼具輕量化和低摩擦系數的鋁矽合金汽缸 鍛造活塞、滲碳連桿、180度曲軸配置等設計 搭配平衡軸設計有著更細緻的運轉反應 可輸出42ps/10750rpm最大馬力與3.0kgm/9000rpm的最大扭力 外觀塗裝上使用了YAMAHA主打的racing blue塗裝 十爪造型框架上電鍍藍烤漆相當吸睛 側邊的整流罩帶點06年R1的風格 側置短排展現十足的動感 車頭中央設有定位燈,面對車頭左方為近燈、右方為遠燈,近燈為全時點燈設計 儀表部分左邊為大型的轉速表,外圈使用紅線圍繞,右邊則是液晶多功能顯示區 R3定位為每天都可以騎乘的運動車款,採較高的上分離把設計,兼顧日常代步通勤 分離式坐墊有著更濃厚的仿賽風味,但座高只有780mm,讓騎士雙腳可以輕鬆著地 腳踏採用鋁合金材質製成,位置相較於純種仿賽也低了許多 輕量化的設定,裝備重量只有169kg,且前後配重比例達到1:1 原廠提供燻黑運動版短風鏡、個人化單座蓋、車側保護支架給車主選配
前製動採用單向雙活塞卡鉗搭配298mm碟盤 後製動採用單向單活塞卡鉗搭配220mm碟盤 前懸吊採用KYB 41mm 正立式前叉 後懸吊採用KYB中置單槍油壓避震 粗壯的不對稱鋁合金後搖臂,提供優異的運動性能 可選配ABS防鎖煞車系統
YAMAHA YZ...
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