疫情重創高鐵(2633) Q1 營收,股價卻反彈40%,投資機構看 ... | 台灣高鐵存股
(圖片來源:Shutterstock) 疫情重創台灣高鐵(2633)營收2020年席捲全球的肺炎疫情對各行各業都投下震撼彈,有的行業因其業務剛好符合防疫需要,上半年業績意外拉出長紅,有的則身受大封鎖之害,營收表現大幅年減,尤其觀光及運輸類股所受的影響最為嚴重,這期中就包括前幾年被市場視為比中華電(2412)還要穩的定存股:台灣高鐵(2633),其營收及股價表現在2、3月疫情最嚴重的時候連連探低,不過近期各國陸續解封,觀光及運輸類股重新受到資金青睞,台灣高鐵(2633)的股價也慢慢爬回到疫情之前的價位,並較低點大幅反彈40%,繼續看下去… 5...
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疫情重創台灣高鐵(2633)營收
2020 年席捲全球的肺炎疫情對各行各業都投下震撼彈,
有的行業因其業務剛好符合防疫需要,
上半年業績意外拉出長紅,有的則身受大封鎖之害,
營收表現大幅年減,尤其觀光及運輸類股所受的影響最為嚴重,
這期中就包括前幾年被市場視為比中華電(2412)還要穩的定存股:台灣高鐵(2633),
其營收及股價表現在 2、3 月疫情最嚴重的時候連連探低,
不過近期各國陸續解封,觀光及運輸類股重新受到資金青睞,
台灣高鐵(2633)的股價也慢慢爬回到疫情之前的價位,
並較低點大幅反彈 40%,
繼續看下去…
5 年前遭遇財務危機
台灣高鐵(2633)是我國第一個民營化的重大公共建設,
1998 年以大陸工程為首,結合長榮、富邦、太電、東元等老牌財團,
用 BOT 的模式興建台灣第一座高速鐵路系統,
於 2007 年落成投入商轉,
原本以為公共事業應該是一個穩賺不賠的生意,
但過高的建設成本卻讓早期的高鐵(2633)成了一個宛如電子四大慘業一般的大錢坑,
2007 年高鐵(2633)剛運轉的時候,普通股加特別股股本雖然高達 1,051 億,
但卻還要舉債 3,800 億才能完成高速鐵路的建設,
加上初期載客量嚴重低於估算數,才開通第一年就虧損 293 億,
2008 年營收雖然從 135 億增加到 230 億,但盈虧狀況依舊不見起色,
繼續虧損 250 億,為此高鐵(2633)開啟了轉虧為營的第一招,修改折舊方式。
下圖:商轉頭兩年就虧掉 5 百億。
(圖片來源 : 高鐵 97 年財報) [1](註 : 以上僅為數據揭露,無推介買賣之意,投資人須自負交易風險)
直現法改成運量百分比法
2009 年,鑑於高鐵(2633)虧損連連,
再虧下去不到 2 年就會倒閉,公司於 2008 年向金管會申請,
從 2009 年開始,折舊從直現法改成運量百分比...