臺中都會區鐵路高架捷運化計畫 | 烏 日 台鐵 高架
鐵改局曾設於東區東光路與東成路口的高架鐵路未來生活願景館臺中都會區鐵路高架捷運化計畫(簡稱臺中鐵路高架捷運化、山線高架捷運化,前身為「臺中市區鐵路地下化工程」)是由交通部鐵路改建工程局(今交通部鐵道局)所規劃,計畫將現有臺中地區豐原至大慶間21.7公里的地面鐵路,改建為高架鐵路,總計設有十座高架車站,包括豐原、栗林、潭子、頭家厝、松竹、太原、精武、臺中、五權以及大慶。另高架化南延至烏日計畫現正評估中待送至中華民國交通部審查。臺中鐵路高架化2015年3月臺中車站周邊工程台中鐵路高架化於2009年9月24日動工...
鐵改局曾設於東區東光路與東成路口的高架鐵路未來生活願景館臺中都會區鐵路高架捷運化計畫(簡稱臺中鐵路高架捷運化、山線高架捷運化,前身為「臺中市區鐵路地下化工程」)是由交通部鐵路改建工程局(今交通部鐵道局)所規劃,計畫將現有臺中地區豐原至大慶間21.7公里的地面鐵路,改建為高架鐵路,總計設有十座高架車站,包括豐原、栗林、潭子、頭家厝、松竹、太原、精武、臺中、五權以及大慶。另高架化南延至烏日計畫現正評估中待送至中華民國交通部審查。
臺中鐵路高架化2015年3月臺中車站周邊工程台中鐵路高架化於2009年9月24日動工[1],2011年12月17日潭子段改線臨時軌[2]。第一階段已於2016年10月16日通車,臺鐵各級列車改行駛於高架軌道[1],第二階段已於2018年10月28日通車[3][4]。
概況[編輯]有鑑於臺鐵平面穿越臺中市區,造成前、後站發展不均,並使車站地區造成大量土地無法有效利用,由臺灣省政府交通處向中央政府爭取預算新臺幣一億七千萬元,積極規劃「臺中市區鐵路地下化工程」;此案經中華民國行政院同意核發經費(時任行政院院長連戰),以促進都市更新、改善臺中交通、使臺中舊市區重現繁榮生機。然而1996年同時參與臺中、臺南市區鐵路地下化計劃設計的國光工程顧問公司(該顧問公司現在已經不存在)發生弊端,並引發當時臺灣省議員群起質疑與不滿而造成延宕[5],在進行臺灣省政府功能業務與組織調整(精省)前仍遲遲未開工。
精省後,計畫轉移給交通部鐵路改建工程局承辦;至1998年10月,此計畫奉行政院原則同意;1999年7月起,成立鐵路改進工程中南作業小組,推動相關執行計畫(含財務規劃);2000年1月,執行作業計畫規劃完成,由交通部核准轉交行政院審查,並由地鐵處積極辦理部分先期工程細部設計工作及用地取得作業。當時計畫採以臺中市轄段地下化、臺中縣轄段高架化至潭子車站方案,估計總經費約新臺幣604億元。
2001年4月交通部邀集臺中市政府等單位開會研商「臺中市區鐵路地下化工程」相關事宜,決議朝撙節經費方向,就原規劃之工程內容、建造型式、施作範圍、推動期程及財務計畫等議題再作檢討。
2003年4月行政院經濟建設委員會邀集臺中縣政府、臺中市政府開會研商「臺中市區鐵路立體化工程」(局部高架...