鐵路高架台中出一半交部允加速辦網友:別讓台中人等 | 烏 日 台鐵 高架
立法院交通委員會昨安排考察台中鐵道[1]建設,交通部長林佳龍[2]指出,他身為台中人,看到這兩年台中取消軌道路網建設,讓他很著急。林佳龍並在臉書貼文,指大慶烏日高架化,只要市府提報修正案,同意中央、地方各負擔一半經費「我們加速來做」意見兩極,有網友認為林佳龍是繼續建設台中,也有人質疑交通部為何不能比照前朝由中央全額補助,有人留言「不如毛治國」另藍營議員質疑林佳龍曾任市長「應該知道台中財政」無力負擔。 台中市交通局長葉昭甫說,市府對交通建設的投入,相較過去更加努力,山海環線維持林佳龍部長當初所提...
立法院交通委員會昨安排考察台中鐵道[1]建設,交通部長林佳龍[2]指出,他身為台中人,看到這兩年台中取消軌道路網建設,讓他很著急。林佳龍並在臉書貼文,指大慶烏日高架化,只要市府提報修正案,同意中央、地方各負擔一半經費「我們加速來做」意見兩極,有網友認為林佳龍是繼續建設台中,也有人質疑交通部為何不能比照前朝由中央全額補助,有人留言「不如毛治國」另藍營議員質疑林佳龍曾任市長「應該知道台中財政」無力負擔。
台中市交通局長葉昭甫說,市府對交通建設的投入,相較過去更加努力,山海環線維持林佳龍部長當初所提方案,至於鐵道局的海線雙軌化計畫,目前仍在可行性研究,市府希望能提升海線鐵路容量,盼兩案都獲中央支持,並在綜合規劃階段整合。
林佳龍臉書指出,為台中軌道路網畫重點:
1、山線鐵路:大慶烏日高架化,總經費71億,中央地方各出一半,待市府同意後,即可加速進行。
2、海線鐵路:分為雙軌化與高架化。雙軌化部分,初估經費270億中央全額負擔,已經完成可行性期中報告,年中
完成期末報告。高架化部分,市府預計先做大甲、清水、沙鹿車站附近,經費約345億,中央依規定補助。
3、甲后線:連結大甲到后里,全長14.3公里,預估298億,中央依規定補助。
林佳龍強調當交通部長後,協調政府單位將計畫一分為三,有共識的部分就先做,其中山線鐵路大慶到烏日高架化應列為優先推動,不必再等全案走完所有程序。他希望能為台中多做點事,建設是在和時間賽跑,能早一日提供服務,對都市發展越有利。期望市府加速提修正案,中央地方合作,加速大台中城鄉均衡發展!
網友回應兩極化,「部長在中央確定方案,明年回台中當市長就動工」「更像台中市長的部長」。另「為何不能像前朝交通部全額補助?」「台鐵是中央資產、車票收人也歸中央,難道還要台中人繼續等?」
交通部長林佳龍辦公室表示,「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」2012年馬英九總統執政、毛治國擔任交通部長時期發布,依據財政分級與自償率,規定中央得補助的比率與金額,因此確實無法全額補助,全國一致的標準。
針對台中山線鐵路...