海端車站 | 關山火車站鐵貓
海端車站(2014/07/21)重新粉刷變成純白色,撤掉上方招牌改貼成直式的字樣加英文。海端車站(2012/09/13)位置:台東縣關山鎮構造:無人化平面車站站體:1971年鋼筋混凝土建築月台:1(岸式x1)註解:小型鄉鎮交通運輸站每日平均上下客人數:2011年~28,第209名2012年~27,第209名2013年~25,第212名2014年~22,第214名2015年~19,第218名2016年~14,第222名2017年~13(-9.87%),第225名(↓3)(2014)海端車站新站牌,圖案是南橫公路上的霧鹿古砲台。(2012)海端車站舊站牌關山與池上兩地相距不遠,不過卑南溪...
海端車站 (2014/07/21) 重新粉刷變成純白色,撤掉上方招牌改貼成直式的字樣加英文。海端車站 (2012/09/13)位置:台東縣關山鎮構造:無人化平面車站站體:1971年鋼筋混凝土建築
月台:1(岸式x1)註解:小型鄉鎮交通運輸站 每日平均上下客人數: 2011年~28,第209名 2012年~27,第209名 2013年~25,第212名 2014年~22,第214名 2015年~19,第218名2016年~14,第222名2017年~13 (-9.87%),第225名 (↓3) (2014) 海端車站新站牌,圖案是南橫公路上的霧鹿古砲台。(2012) 海端車站舊站牌關山與池上兩地相距不遠,不過卑南溪的最主要上源新武呂溪流貫其間,成為天然分界。鐵公路在這一段都是儘量往上游方向切,才能獲得最短的橋樑位置,所以原本都是很大的弧形路線,多繞很長一段路。後來公路直接截彎取直,蓋了新橋「池上大橋」;鐵路也將路線往右移,雖然還是有彎道,但路程已經縮短。海端車站就位於新武呂溪南岸,弧形彎道路線的南端。
海端這裡沒有海,它的地名是由原住民語音譯簡化,意思是「三面環山,只有一面是開闊地」,而這也正是該地新武呂溪從山中切出、進入縱谷的景象,極為貼切。以前有一些好事者喜歡拿車站位置不在行政區的例子來炒作,海端就是其中之一,殊不知這完全是日本時代行政劃分的結果,跟台鐵一點關係都沒有。以前日本時代在平地劃分「市街庄」,山地就直接劃為「番地」,所以海端鄉(以及所有的山地鄉)是戰後國民政府時代的產物。這些山地鄉的行政中心都不是設在遙遠的山地部落,而是儘量找離平地最近的地方。以海端鄉為例,行政機構皆位於車站附近,但這一帶它與關山鎮的分隔就是台20線(南橫公路東端平地路線),恰巧車站站房是在公路東側,屬關山鎮;但其實過個馬路就屬海端鄉,鄉公所、衛生所、國中都在海端鄉境內。強調「海端車站不在海端鄉」根本一點意義都沒有,這一站的設立就是為了海端鄉民,包括車站附近的聚落和更靠山裡面南橫沿線的村落,當然應該叫海端車站。
2003年改線之前,海端站是台東線最後一個使用臂木式號誌的車站,也就是還可以看見列車拋、接路牌。我在2002年底湊巧造訪此站,向站務人員請教相關技術、運作原理,並且有機會近距離接觸這些器材,真的覺得自己很幸運,...