曼徹斯特轟炸機 | 英國轟炸機二戰
曼徹斯特(Manchester)轟炸機是英國於二次世界大戰期間非常重要的中型轟炸機之一,也是愛芙羅公司生產的第二次以曼徹斯特命名的飛機(前一個以曼徹斯特命名的型號是Avro533型),它以高損失率而著名(有將近40%的飛機在戰鬥中損失,還有25%因為機械故障等不明原因而墜毀)。1930年代中期,英國皇家空軍一線轟炸機中隊還在使用大量過時的老式轟炸機,有8個中隊還在使用亨利佩奇赫佛轟炸機,3個中隊還在使用維克斯弗吉尼亞轟炸機,只有一個中隊(第38中隊)使用了稍微現代一點的單翼轟炸機——菲爾利亨頓轟炸機,但它也是金屬框架織物蒙...
曼徹斯特(Manchester)轟炸機是英國於二次世界大戰期間非常重要的中型轟炸機之一,也是愛芙羅公司生產的第二次以曼徹斯特命名的飛機(前一個以曼徹斯特命名的型號是Avro 533型),它以高損失率而著名(有將近40%的飛機在戰鬥中損失,還有25%因為機械故障等不明原因而墜毀)。
1930年代中期,英國皇家空軍一線轟炸機中隊還在使用大量過時的老式轟炸機,有8個中隊還在使用亨利佩奇赫佛轟炸機,3個中隊還在使用維克斯弗吉尼亞轟炸機,只有一個中隊(第38中隊)使用了稍微現代一點的單翼轟炸機——菲爾利亨頓轟炸機,但它也是金屬框架織物蒙皮的。
因此英國皇家空軍在1936年5月提出P.13/36規範,要求設計一種全金屬機身單翼雙發動機中型轟炸機,1937年1月,愛芙羅公司提出以公司的Avro Type 679設計案應標,同時應標的還有罕德列·貝吉公司的H.P.56,後來因為罕德列·貝吉公司放棄了H.P.56項目,集中於H.P.57項目(該項目產生了後來著名的哈利法克斯轟炸機)。因此Type 679成為了此次投標的唯一勝利者。
空軍部與愛芙羅先簽訂了兩架原型機的合同,最早的正式規範中包含幾項要求,首先就是安裝兩台勞斯萊斯禿鷹液冷式發動機(也就是這一要求,最終導致了曼徹斯特轟炸機的失敗),以及運輸8000磅的炸彈的能力(AVRO提高了這一能力致12000磅,即可攜帶6枚2000磅的炸彈,也可轉為攜帶2枚魚雷)。另外規範還要求在機首和機尾安裝電動機槍炮塔;必要的機身應力,以應付有時因"無摩擦起飛"(全戰鬥配重起飛時,使用彈射器加速,使之能夠正常起飛)而需要的額外張力。
AVRO的製圖員為了投標準備了幾個飛機佈局,其中有幾個項目是所有佈局都共有的,如:將全部油箱放在機翼內,這樣的確減少了乘員倉著火的風險,但主要目的還是為了擴大炸彈倉的容積,它佔用了整個下機身的2/3的位置。
1937年7月1日,空軍部給Avro下達了按.19/37規範生產200架曼徹斯特轟炸機的生產合同,在修訂的第五條中規定可以在此合同上在1939年9月20日前再追加生產200架。同時,第一架曼徹斯特的原型機(序列號L7246)在Avro的工廠裡投入建造。1939年7月25日,Avro的首席試飛員H.A.Brown上尉進行了第一次17分...