中華航空006號班機事故 | 中华航空120号航班
中華航空006號班機是中華航空公司的航班,使用波音747SP飛機,預計從臺北於下午4:40起飛,於當地時間下午1:25降落在洛杉磯國際機場。在1985年2月19日,該航班突然發生意外,導致機上其中兩名乘客重傷以及飛機受到嚴重的損毀。原因是該飛機飛行了十小時之後,其中一具引擎失去動力。雖然當時仍有數分鐘可以處理這個狀況,但是飛行員仍無法成功控制因引擎失效所導致的不平衡推力。這架飛機最後不斷翻滾並以接近音速的速度下墜了9,000公尺,並同時受到高速與高壓的衝擊,機上的加速度一度突破5G。所幸飛行員重新控制了飛機。但由於尾翼破...
中華航空006號班機是中華航空公司的航班,使用波音747SP飛機,預計從臺北於下午4:40起飛,於當地時間下午1:25降落在洛杉磯國際機場。在1985年2月19日,該航班突然發生意外,導致機上其中兩名乘客重傷以及飛機受到嚴重的損毀。原因是該飛機飛行了十小時之後,其中一具引擎失去動力。雖然當時仍有數分鐘可以處理這個狀況,但是飛行員仍無法成功控制因引擎失效所導致的不平衡推力。
這架飛機最後不斷翻滾並以接近音速的速度下墜了9,000公尺,並同時受到高速與高壓的衝擊,機上的加速度一度突破5G。所幸飛行員重新控制了飛機。但由於尾翼破損及液壓損失導致飛行控制嚴重受損,該飛機最終迫降舊金山國際機場。
涉事航機資料[編輯]發生事故的是一架1982年製造的波音747SP-09型,生產序列號22805,生產線編號564,於1982年6月10日首飛,同年6月15日被威爾明頓信託購入並租借給中華航空,交付時設有18個頭等艙座位、32個商務艙座位和231個經濟艙座位,使用普惠JT9D-7A發動機。事發時,該機的累計飛行時數為10,193小時。
事件過程[編輯] 依據黑盒子資料以電腦重建的飛機下墜時飛行姿態圖CI006班機起飛當天(1985年2月19日)正值農曆除夕。在離開台北後約10個小時,該架波音747位於舊金山西北邊約350英里(550公里)的位置遇到亂流,這造成飛行電腦自動調整引擎油門。結果4號引擎不僅沒有加速,反而停留在低功率狀態運行。隨機工程師試圖解決,但未成功,可能的原因之一是其忽略關閉一個放氣裝置。1分30秒後引擎熄火,並迅速失去動力。
機長獲知引擎熄火後,指示隨機工程師重新啟動引擎。依標準程序此動作需在30,000英尺的高度之下執行,但是當時飛機仍停留在41,000英尺的高度,因而缺乏氧氣使得引擎無法重新啟動。另外,處理引擎中止問題的標準程序是先使用方向舵抵銷推力,然後解除自動駕駛讓飛機維持在適當的平衡狀態,但是機長並沒有使用方向舵,並且仍過度依賴自動駕駛保持狀態。由於當時客機左側動力大於右側,航向偏右,自動駕駛儀將操縱桿轉向左方以恢復至原本路線。這項動作執行了數分鐘之久,最後自動駕駛儀已經扭轉至最大極限,而飛機卻仍然向右偏轉。
由於飛機不平穩,阻力令飛機空速持續下降。機長迅速降下機...