Model 3牌照稅恐與超跑同級! 電動車馬力課稅合理嗎 ... | 電動車牌照稅課稅級距表
政府已規劃好電動車牌照稅級距,預計將採馬力作為劃分標準。(圖片來源/各原廠)為持續推廣電動車市場與相關產業,財政部於上週拍板,將修正《使用牌照稅法》第5條,將電動機車與電動車免徵牌照稅優惠持續延長4年,一直到2025年12月31日截止。雖然比起朝野立委推出的修正法案較短,仍可看得出政府持續推廣電動車市場的用意。不過,一再延長電動車免徵牌照稅優惠,一方面代表目前電動車市場仍不見明顯效果,另一方面也讓人質疑持續給予優惠或許「獨厚」電動車與電動機車。儘管電動車開徵使用牌照稅仍不見起點,但是財政部已經研擬相關稅...
政府已規劃好電動車牌照稅級距,預計將採馬力作為劃分標準。(圖片來源/ 各原廠)為持續推廣電動車市場與相關產業,財政部於上週拍板,將修正《使用牌照稅法》第5條,將電動機車與電動車免徵牌照稅優惠持續延長4年,一直到2025年12月31日截止。雖然比起朝野立委推出的修正法案較短,仍可看得出政府持續推廣電動車市場的用意。不過,一再延長電動車免徵牌照稅優惠,一方面代表目前電動車市場仍不見明顯效果,另一方面也讓人質疑持續給予優惠或許「獨厚」電動車與電動機車。儘管電動車開徵使用牌照稅仍不見起點,但是財政部已經研擬相關稅賦級距,目前預計將以馬力作為標準。究竟,依目前規劃的方案,電動車牌照稅要怎麼課?《地球黃金線》直接算給你看。
依照目前《使用牌照稅法》第6條附表4所示,財政部於2011年 (民國100年) 12月14日的修法中,除了修訂電動車免徵使用牌照稅優惠,同步訂定了「電動車使用牌照稅稅額表」。由於電動車並不具內燃機引擎,無法與傳統汽車或者油電車一樣,以引擎排氣量作為課稅標準,於是財政部決議以電動馬達「最大馬力」作為級距劃分標準,從最低38hp/38.6ps以下,到最高509.1hp/516.7ps以上,共畫出10個稅金級距,牌照稅金額從1,620元至11,700元不等,分別對應現行小客車使用牌照稅從「500c.c.以下」到「6,601c.c.~7,800c.c.」等10個級距。
電動車使用牌照稅稅額表。(資料來源/ 財政部)這樣講可能有點兒難以想像,《地球黃金線》就以現行臺灣市售各款電動車為例,直接把各車款以馬力課稅該負擔多少牌照稅一次列表,給予讀者參考。透過目前擬定的課稅標準,可以看到使用牌照稅最低的,共有中華汽車e-Veryca、Nissan Leaf以及BMW i3,最大馬力各是116hp、147hp以及170匹,都對應到1,201c.c.至1,800c.c.稅金級距,以自用車來說牌照稅為7,120元。如果e-Veryca掛的是營業用小客車車牌,牌照稅則是3,060元。
市售各電動車預估使用牌照稅表。(圖片來源/ TVBS)不過,i3S由於馬力上漲至180hp的關係,牌照稅級距也向上跳一階,變成與排氣量1,801c.c.~2,400c.c.的汽油小客車相當,必須繳納11,230元使用牌照稅。如果,再往上走一個級距,則是有Tesl...