新大嶼山巴士 | 新大嶼山巴士
新大嶼山巴士(猛獅NL262/R型)梅窩巴士總站的站長室及茶水部新大嶼山巴士(1973)有限公司(英語:NewLantaoBusCompany,(1973)Limited),簡稱大嶼山巴士、嶼巴、NLB),是香港第三間專利巴士公司,服務範圍主要於大嶼山,也經營元朗、天水圍來往深圳灣口岸的路線。該公司的股東是冠忠巴士集團,集團主席為黃良柏,總經理為黃華。新大嶼山巴士公司開辦了多條路線來往大嶼山梅窩、大澳、昂坪寶蓮寺、東涌及港珠澳大橋香港口岸等地,另外有一條機場巴士路線是由港珠澳大橋香港口岸/香港國際機場往返梅窩。除此之外,新大嶼山巴士亦有...
新大嶼山巴士(猛獅NL262/R型) 梅窩巴士總站的站長室及茶水部新大嶼山巴士(1973)有限公司(英語:New Lantao Bus Company,(1973)Limited),簡稱大嶼山巴士、嶼巴、NLB),是香港第三間專利巴士公司,服務範圍主要於大嶼山,也經營元朗、天水圍來往深圳灣口岸的路線。該公司的股東是冠忠巴士集團,集團主席為黃良柏,總經理為黃華。
新大嶼山巴士公司開辦了多條路線來往大嶼山梅窩、大澳、昂坪寶蓮寺、東涌及港珠澳大橋香港口岸等地,另外有一條機場巴士路線是由港珠澳大橋香港口岸/香港國際機場往返梅窩。除此之外,新大嶼山巴士亦有開辦一條由紅磡碼頭開往昂坪寶蓮寺,和三條分別由港鐵元朗站、天水圍天慈邨及天水圍天耀邨往返深圳灣口岸的路線。
據冠忠巴士集團年報披露,2012年營業額新大嶼山巴士有1.42億元,按年增長達7%,經營23條專利巴士路線。截至2019年4月,公司擁有巴士共151輛。
1973年前的大嶼山巴士服務[編輯]大嶼山早期只是一個未開發的島嶼,主要村落散佈近海處,居民主要依賴水路交通。直至1950年代末期,政府需要在石壁興建石壁水塘以解決當年的水荒,因此政府同時開始興建由梅窩到石壁的第一條道路(大嶼山公路/嶼南道)。隨着道路的建成,九龍巴士於1960年4月22日在大嶼山開辦第一條巴士路線1號,最初由兩部巴士[1] 往來梅窩及長沙[2],並隨着道路的落成而兩度延長至水口及石壁[3]。不過由於當時大嶼山相當偏僻,平日需求不多,假日則由於有大量市民往來大嶼山郊遊,導致當時有大量白牌車行走,對九巴1號線造成嚴重競爭,結果出現嚴重虧蝕,1965年11月1日起停止服務。
當九巴於1965年11月1日撤出大嶼山之時,離島四個鄉事委員會及當時白牌車的經營者已有計劃由九巴手上接辦該線,最後原有九巴行走大嶼山的五部巴士,售予鄉事委員會,並成立「大嶼山汽車有限公司」,於同年12月23日接辦原有九巴的大嶼山1號線,提供梅窩至石璧的服務,但仍然長期虧蝕,1969年9月該五個巴士牌照租予聯德巴士有限公司,原有五部巴士於同年10月全部退役。
1965至1971年間,大嶼山居民自行組織三間巴士公司(聯德、昂平及大澳巴士公司)去維持島上巴士服務:
聯德巴士:原名大嶼山巴...