新大嶼山巴士 | 新大嶼山巴士
一架38號新大嶼山巴士新大嶼山巴士(1973)有限公司(NewLantaoBus,NLB)係香港第三間專利巴士公司,隸屬冠忠巴士集團,服務範圍主要喺大嶼山。佢喺大嶼山開辦咗多條路線來往梅窩碼頭、大澳、昂坪寶蓮寺、東涌等地,重有一條機場巴士線來往香港國際機場同埋梅窩。除此之外,新大嶼山巴士亦有開辦一條由紅磡碼頭開去昂坪寶蓮寺,同埋兩條分別由港鐵元朗站同埋天水圍市中心往深圳灣口岸嘅路線。佢係香港少數提供日票嘅公共交通機構,佢所提供嘅日票適用於所有路線,但由於售票地點太少(目前只能夠喺梅窩碼頭嶼巴辦公室同東涌巴士總站...
一架38號新大嶼山巴士新大嶼山巴士(1973)有限公司(New Lantao Bus,NLB)係香港第三間專利巴士公司,隸屬冠忠巴士集團,服務範圍主要喺大嶼山。
佢喺大嶼山開辦咗多條路線來往梅窩碼頭、大澳、昂坪寶蓮寺、東涌等地,重有一條機場巴士線來往香港國際機場同埋梅窩。除此之外,新大嶼山巴士亦有開辦一條由紅磡碼頭開去昂坪寶蓮寺,同埋兩條分別由港鐵元朗站同埋天水圍市中心往深圳灣口岸嘅路線。
佢係香港少數提供日票嘅公共交通機構,佢所提供嘅日票適用於所有路線,但由於售票地點太少(目前只能夠喺梅窩碼頭嶼巴辦公室同東涌巴士總站買),所以買日票嘅人並唔多。
1973年之前大嶼山嘅巴士服務[編輯]大嶼山早期只係個未開發嘅島,主要村落散佈喺近海處,居民主要依賴水路交通。直至1950年代尾,政府要喺石壁起石壁水塘以解決當年嘅水荒,因此政府同時開始起由梅窩到石壁嘅第一條道路(大嶼山公路/嶼南道)。隨住條路起好,九龍巴士喺1960年4月22號喺大嶼山開辦第一條巴士線1號,最初係由兩架巴士[1]往來梅窩同埋長沙[2],並隨住道路嘅落成而兩度延長至到水口同埋石壁[3]。不過由於嗰時大嶼山好偏僻,平日需求唔多,假日就因為有一大堆市民往來大嶼山郊遊,搞到當時有好多白牌車行,對九巴1號線造成好嚴重嘅競爭,結果搞到蝕大本,1965年11月1號起唔再服務。
當九巴喺1965年11月1號撤出大嶼山,離島四個鄉事委員會同埋當時白牌車嘅經營者已經有計劃喺九巴手上接手經營嗰條1號線,最後原有九巴行走大嶼山嘅5架巴士,賣咗畀鄉事委員會,並成立「大嶼山汽車有限公司」。後來大嶼山居民自行組織聯德巴士公司、昂平巴士公司同埋大澳公共巴士公司去維持島上嘅巴士服務。
新大嶼山巴士成立[編輯]1973年,由於經營不善,三間巴士公司合併成新大嶼山巴士(1973)有限公司。1974年4月1號取得經營大嶼山巴士服務嘅專營權,成為香港第3間專利巴士公司。嶼巴成立嗰時,開辦咗多條巴士路線,由於當時大嶼山市民對外主要靠梅窩碼頭嘅船往返香港島,故此絕大部份嶼巴路線都係以梅窩碼頭做總站。
七、八十年代[編輯]新大嶼山巴士成立初期只得單層車。去到八十年代由於渡假屋流行,一到假日就有好多渡假人士去大嶼山[未記出處或冇根據],於是由...