台鐵R100型柴電機車 | r190型柴電機車
台鐵R100型柴電機車,是臺灣鐵路管理局所擁有的幹線用大型柴電機車。與其後繼機型R150型、R180型、R190型因外型十分近似,在民眾的印象中已經成為台鐵柴油機車的代表之一。1969年起,臺灣鐵路管理局為因應莒光號列車開行,並且為了進一步提升柴電機車的運輸效能,於是在向美國GM-EMD公司購入台鐵R20型柴電機車後,又再度購入另一種柴電機車共39輛,即是R100型,編號R101~R139號。本型車於美國GM-EMD的原廠型號為EMDG22U型。直到1969年9月至11月,本型車已陸續出廠運送來台;直至隔年1月莒光號列車開行,本型車即擔任莒光號的牽引機車...
台鐵R100型柴電機車,是臺灣鐵路管理局所擁有的幹線用大型柴電機車。與其後繼機型R150型、R180型、R190型因外型十分近似,在民眾的印象中已經成為台鐵柴油機車的代表之一。
1969年起,臺灣鐵路管理局為因應莒光號列車開行,並且為了進一步提升柴電機車的運輸效能,於是在向美國GM-EMD公司購入台鐵R20型柴電機車後,又再度購入另一種柴電機車共39輛,即是R100型,編號R101~R139號。
本型車於美國GM-EMD的原廠型號為EMD G22U型。直到1969年9月至11月,本型車已陸續出廠運送來台;直至隔年1月莒光號列車開行,本型車即擔任莒光號的牽引機車,為繼R20型後另一個柴油化的重要主力。
此型機車外觀與台鐵R150型柴電機車和台鐵R180、R190型柴電機車極為相似。而雖然三款車型皆使用相同的引擎(美國GM 12-645E型柴油引擎),但牽引力、車重和最高車速等規格亦稍有差異。(如R100型總牽引力為15180kgw,而R150型及R180/R190型總牽引力則達19650kgw)。
外觀設計[編輯]R100型的設計與R20型最大的不同是前端罩高度降低,駕駛室除較偏向前端外,並改成4片駕駛窗以增強瞭望性。另外,R100型在車身長度上也比R20型長上一些,油箱、轉向架配置等也都有所差異;除外,這兩種車的車側檢修門、進氣口位置,與車尾端面尾燈、大燈的外觀等均有所不同。
至於在塗裝設計上,本型車原裝時期也採用海軍藍之塗色,其塗裝方式均與R20型大同小異;直到1978年鐵路電氣化後,本型車也陸續將原本的海軍藍塗裝改為橘色系至今。
而在2010年1月時,因應北迴線通車30週年,台鐵率先挑選R101將塗裝變更為47號孔雀藍,然而其車頂仍維持灰色,與原本所使用的全海軍藍塗裝並不相同;而到同年6月,因應鐵路節123週年慶慶祝需要,再將另一輛R123也調整為47號孔雀藍,則大致遵循原廠時期的塗裝方式;而在2019年時R123再度進廠檢修時,北廠也在這次檢修後將塗裝變更為海軍藍,並調整車號字體,此次變更也使得R123號成為台鐵柴電機車中第一輛完全復舊為原廠深藍色的柴電機車,而2020年時R101也在進廠檢修時也完成了塗裝復舊。
構造及設備[編輯] 工作原理[編輯...