臺灣汽車客運 | 台灣客運
此條目頁的主題是臺灣的公路汽車客運業與市區汽車客運業概況。關於曾存在之營運載客業務的「臺灣汽車客運股份有限公司」,請見「臺灣汽車客運公司」。臺灣的汽車客運相當發達,並擁有廣大的公共汽車服務網絡。在臺灣,市區客運通常簡稱為公車。其他的汽車客運服務稱為公路客運或國道客運,亦稱之為巴士或長途客運者。而經營汽車客運服務的公司通常以汽車客運公司作為公司名稱(簡稱客運公司)[註1]。1958年10月1日:為便利民眾轉乘,彰化客運、員林客運、臺西客運連接各自營運路線成「草屯─斗六」線,是臺灣第一條公路客運聯營路線...
此條目頁的主題是臺灣的公路汽車客運業與市區汽車客運業概況。關於曾存在之營運載客業務的「臺灣汽車客運股份有限公司」,請見「臺灣汽車客運公司」。臺灣的汽車客運相當發達,並擁有廣大的公共汽車服務網絡。在臺灣,市區客運通常簡稱為公車。其他的汽車客運服務稱為公路客運或國道客運,亦稱之為巴士或長途客運者。而經營汽車客運服務的公司通常以汽車客運公司作為公司名稱(簡稱客運公司)[註1]。
1958年10月1日:為便利民眾轉乘,彰化客運、員林客運、臺西客運連接各自營運路線成「草屯─斗六」線,是臺灣第一條公路客運聯營路線。[參1] 1959年經由臺灣省公路局第三區、第二區營運處的加入,「草屯─斗六」於1959年南延嘉義、北延臺中為臺中─草屯─嘉義線,全程105.5公里。後臺中客運、嘉義客運也加入聯營。 2009年6月1日:公路總局對全臺各公路客運路線制定之統一四碼編號正式啟用[參2]。 2013年5月25日:因1980年代中葉後,私人運具普及、替代路線增多、野雞車、國道三號通車等因素,一些業者退出。且因虧損問題,臺中─草屯─嘉義(6872線)於該日停駛。[參3][參4]臺中客運的一輛公車臺灣的汽車客運路線按照中華民國公路法可區分成兩類:市區公車路線(市區汽車客運業)、公路客運路線(公路汽車客運業)。公路客運路線按是否以高速公路(國道)為主要行經道路,又可細分為一般公路客運路線與國道客運路線。臺灣經營國道客運路線的公路汽車客運業者,主要有首都客運、國光客運、統聯客運、和欣客運、日統客運等。而各縣市皆有經營一般公路客運路線的公路汽車客運業者,如首都客運、臺北客運、大都會客運、三重客運、高雄客運、嘉義客運、屏東客運、東台灣客運、新竹客運、南投客運、桃園客運、新店客運等。
往來於各城市間的國道客運班次密集,部分路線甚至24小時皆有班次服務,而且票價通常較航空客運和鐵路客運便宜,因此國道客運是臺灣民眾常使用的大眾交通方式之一。一般而言,非尖峰時段的交通頗為暢順,不需事先訂票,年節假期則是高速公路壅塞時段,則較需事先購票劃位或者使用其他大眾交通方式與私人交通工具,以節約時間。
經營往返桃園國際機場國道客運路線的汽車客運業者計有六家,分別是國光客運、大有巴士、長榮巴士、統聯客運、桃園客運及日豪客運,每日皆有固定班次往返於桃園國際機場與臺北市...
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