小港林園線 | 小港捷運站到林園
小港林園線又稱林園延伸線,是高雄捷運規劃中的近期路網中的一條路線,路線起於紅線小港站,止於林園工業區管理處門口。路線全長11.59公里(含紅線預留340m),全線皆位於高雄市,採用高運量系統與紅線主線直通運轉[1](車站採中運量系統規格興建),總共設置7座車站,包含6座地下車站、1座高架車站(經費約537.11億元)。從小港站起往南走沿台17線經臨海工業區、鳳鼻頭、林園、林園工業區等地,與計劃中的大寮林園線、楠梓五甲線南段形成長期路網的南環捷運路網。並在林園工業區後銜接長遠計劃中的林園東港線,跨域延伸至屏東東港、大...
小港林園線又稱林園延伸線,是高雄捷運規劃中的近期路網中的一條路線,路線起於紅線小港站,止於林園工業區管理處門口。路線全長11.59公里(含紅線預留340m),全線皆位於高雄市,採用高運量系統與紅線主線直通運轉[1](車站採中運量系統規格興建),總共設置7座車站,包含6座地下車站、1座高架車站(經費約537.11億元)。從小港站起往南走沿台17線經臨海工業區、鳳鼻頭、林園、林園工業區等地,與計劃中的大寮林園線、楠梓五甲線南段形成長期路網的南環捷運路網。並在林園工業區後銜接長遠計劃中的林園東港線,跨域延伸至屏東東港、大鵬灣等地,接續林園東港線直通行駛[2][3]。
林園東港延伸線時期[編輯]1991年1月25日,紅線(橋頭車站-臨海工業區站)獲行政院核定為高雄捷運第一期第一階段辦理之計畫。同年10月,捷運局籌備處委託美國帝力凱撒國際公司、中華、中興、中鼎、亞新等顧問公司組成的國際捷運顧問團進行紅橘兩線的修正可行性規劃評估,並包含延伸路網的可行性研究規劃。其中,臨海工業區站後往南沿著台17線一路延伸經高雄縣林園鄉至屏東縣新園鄉計劃有「新園延伸線」。1993年,紅橘線完成細部設計,臨港工業區站從紅線改列為新園延伸線的站點,因此最終紅線只興建到小港站,臨港工業區站列為遠期計劃。
捷運局於1998年12月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統長期路網運輸規劃》專案,並在2001年4月完成路網建議報告送交中華民國交通部,隔年8月核轉行政院。該專案中,屏東縣東港鎮大鵬灣國家風景區納入評估,將新園延伸線沿著台17線再延伸到大鵬灣風景區大門,稱為「大鵬灣延伸線」,編號RH。全線長20.68公里,設10站(含小港站、臨海工業區站)。該專案評估若以高架高運量系統直通紅線,將不符合經濟效益,建議先增開公車班次培養運量,或是以公車捷運、平面輕軌來興建。此外,大鵬灣延伸線的R2、RH1(沿海中林路口)、RH2(沿海中利路口)站點與專案中另外規劃的填海造陸實施計畫延伸線相同,因此2001年4月另案《林園延伸線初步可行性報告》,將大鵬灣延伸線截短到沿海中利路口站點,該案於5月獲交通部核定。
2005年版本的林園延伸線2003年12月捷運局再委託顧問公司辦理後續細節設計的《高雄都會區大眾運輸系統工程計畫長期路網規劃作業》專案,並於2...