台鈴歐風(Mode) 100 @ SUZUKI scooter機車迷 | 歐風機車
民國七十七年,台鈴工業得到技術母廠全力奧援,引進不少車種,款式可說是包羅萬象,從輕檔車RG50到改款的斜版火鳳凰及中排氣量的歐風100,他們的共通點是--馬力超強。歐風100是日本鈴木交由德國漢斯.穆勒(HansMuth)所設計。漢斯設計過BMW汽車,而機車,最著名的就是鈴木的”刀”系列。在當時,或許有些初次見到歐風的人還不習慣-包括它充滿曲線的車身線條及另外將引擎包覆起來的設計。不過它獨特的優雅氣息,倒是獨具風格。歐風為人稱道的是它水平式的引擎,配合99cc的容積,行車感覺非常順暢。記得某月的摩特車雜誌以電子測速實測...
民國七十七年,台鈴工業得到技術母廠全力奧援,引進不少車種,款式可說是包羅萬象,從輕檔車RG50到改款的斜版火鳳凰及中排氣量的歐風100,他們的共通點是--馬力超強。
歐風100是日本鈴木交由德國漢斯.穆勒(Hans Muth)所設計。漢斯設計過BMW汽車,而機車,最著名的就是鈴木的”刀”系列。
在當時,或許有些初次見到歐風的人還不習慣-包括它充滿曲線的車身線條及另外將引擎包覆起來的設計。不過它獨特的優雅氣息,倒是獨具風格。
歐風為人稱道的是它水平式的引擎,配合99cc的容積,行車感覺非常順暢。記得某月的摩特車雜誌以電子測速實測結果歐風的極速達93左右,可和當時的二行程125西西匹敵。(另一本測三陽的風稄110,極速89左右)
台鈴於隔年改款,重點是大燈殼部份,改為更加流利的造型。另外還有款特別的單人座墊,然而,個人覺得不甚實用。
歐風的引擎後來延續在新鋒、嬴家系列上。經過不斷調整,引擎的效率及舒適度廣受好評。
(當時台鈴還未與鈴木工業整合,故型錄上還是寫著"石橋機車")
(除了吳奇隆外,另一個在機車上做體操的傢伙)
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