運輸流程概略@ Forwarder入門札記:: 痞客邦 | 電放 提單 報關行
海運整櫃(FCLorFullContainerLoad)ReleaseS/OS/O就是shippingorder,forwarder在接到客戶一個整櫃的訂單後,跟船公司(或co-loader)下訂艙位,而S/O就是這個艙位的訂單,就像旅客搭飛機收到航空公司的bookingconfirmation一樣。S/O上面會記載S/O編號、結關日(closingdate)/ETD/ETA、船名/航線名(vessel/voyage)、港口(terminal)等資訊。 領空櫃領空櫃是為了要將空櫃拖到送貨人的工廠裝貨(提貨)。在領空櫃前,須了解到報關行在內陸運輸扮演的角色。在台灣,報關行不只報關,會兼做卡車公司或是跟卡車公司合作,因此在台灣的forwarder只...
海運整櫃(FCL or Full Container Load)
Release S/OS/O就是shipping order,forwarder在接到客戶一個整櫃的訂單後,跟船公司(或co-loader)下訂艙位,而S/O就是這個艙位的訂單,就像旅客搭飛機收到航空公司的booking confirmation一樣。S/O上面會記載S/O編號、結關日(closing date)/ETD/ETA、船名/航線名(vessel/voyage)、港口(terminal)等資訊。
領空櫃領空櫃是為了要將空櫃拖到送貨人的工廠裝貨(提貨)。在領空櫃前,須了解到報關行在內陸運輸扮演的角色。
在台灣,報關行不只報關,會兼做卡車公司或是跟卡車公司合作,因此在台灣的forwarder只要是要安排跟內陸運輸相關的業務,都會跟報關行聯絡。
領空櫃這個步驟,有以下幾種可能:
(1) 送貨人自行派車提領空櫃→forwarder不用報卡車費
(2)送貨人聯絡自家配合的報關行,請其提領空櫃→forwarder不用報卡車費
(3)送貨人有固定配合的報關行,但向forwarder聯絡需提領空櫃→此種情況是因為送貨人可能想比價→forwarder需報卡車費
(4)送貨人要求報卡車費
還重櫃
在貨品裝載完成後,報關行/卡車公司派去的司機將貨品再送至櫃場倉庫。在許多情況下,櫃場與港口是不同的地方,裝櫃後的貨品會先送到櫃場,也就是發貨中心(hub),這部分的內陸運費為自行負責,而之後船公司會再把櫃場的櫃子拖到港口準備裝船,這部分的運費則是由船公司負責。
報關、送港、裝船在台灣,一定是先進倉後報關;在歐盟國家,經申請合格的出口商可以先報關後進倉。我國報關分為3種通關標準,以電腦抽籤決定:
(1)C1免驗放行
(2)C2驗文件
(3)C3驗文件+驗貨
通常大多數(60%)的貨都是C1,根據不同通關標準在時間上可能會有落差,然而船公司均會告知結關日,只要再結關日前將備好即可,不影響貨到日期。
倉庫/櫃場報完關後貨會...