虧損5億港元國泰航空的八大「死因」 | 國泰航空負面新聞
2017年3月16日圖像來源,Xinhua圖像加註文字,國泰高管們並未完全迴避燃油對衝這只「房間裏的大象」,但還要為這問題虧本幾何,沒有人說得凖。香港國泰航空(CathayPacific)最新發表的2016年財政年度業績顯示,「國泰系」企業全年虧損5.75億港元(7400萬美元;5.12億元人民幣),利潤跌幅高達109.6%。一些大中華區媒體以「震驚」來形容這組數字。[1]國泰在香港買賣的股份星期三(3月15日)顯著下跌,星期四(16日)開盤時稍有回升,但跌勢馬上就恢復,全日收盤跌2.8%。國泰航空於1946年9月首航,2016年是其「70大壽」之年。這次是國...
2017年3月16日
圖像來源,Xinhua
圖像加註文字,國泰高管們並未完全迴避燃油對衝這只「房間裏的大象」,但還要為這問題虧本幾何,沒有人說得凖。
香港國泰航空(Cathay Pacific)最新發表的2016年財政年度業績顯示,「國泰系」企業全年虧損5.75億港元(7400萬美元;5.12億元人民幣),利潤跌幅高達109.6%。一些大中華區媒體以「震驚」來形容這組數字。[1]
國泰在香港買賣的股份星期三(3月15日)顯著下跌,星期四(16日)開盤時稍有回升,但跌勢馬上就恢復,全日收盤跌2.8%。
國泰航空於1946年9月首航,2016年是其「70大壽」之年。這次是國泰自成立以來第三次錄得全年虧損,也是2008年環球金融危機以來首次。
面對這次慘敗,官方給出的頭號原因包括可載客量與可載貨量(客貨運運力)過剩、外幣疲弱與中國大陸同業競爭加劇。除此之外,還有哪些原因?這裏讓我們羅列國泰業績的八大「死因」。
燃油對衝
圖像來源,Getty Images
在星期三的高管新聞發佈會上,燃油對衝虧損問題彷佛是那「房間裏的大象」,但卻不能視若無睹。
國泰在財報中承認,2016財年錄得燃油衍生工具投資虧損84.56億港元,與2015年相若。
官方聲明稱,投資燃油對衝的本意是「透過對衝某個百分比的預計耗油量來減低所承受的油價風險」。結果,過去一年環球油價下跌原本讓國泰節省了20.4%...