東竹車站 | 東竹站六十石山
東竹車站(2014/07/21)經過整修完成,但看起來幾乎沒有改變。各位可以玩一下「大家來找碴」,仔細看看有哪些細微的變化。嗯,大概可以找出10個不同點喔。東竹車站(2012/09/13)前的空間太小,一般相機拍不到全景。位置:花蓮縣富里鄉構造:平面車站站體:1982年鋼筋混凝土東拓標準站房月台:1(島式x1)註解:小型聚落交通運輸站《秘》18每日平均上下客人數:2011年~35,第204名2012年~32,第206名2013年~28,第208名2014年~34,第210名2015年~37,第207名2016年~34,第213名2017年~34(-1.41%),第214名(↓...
東竹車站 (2014/07/21) 經過整修完成,但看起來幾乎沒有改變。各位可以玩一下「大家來找碴」,仔細看看有哪些細微的變化。嗯,大概可以找出10個不同點喔。東竹車站 (2012/09/13) 前的空間太小,一般相機拍不到全景。位置:花蓮縣富里鄉構造:平面車站站體:1982年鋼筋混凝土東拓標準站房
月台:1(島式x1)註解:小型聚落交通運輸站《秘》18 每日平均上下客人數: 2011年~35,第204名 2012年~32,第206名 2013年~28,第208名 2014年~34,第210名 2015年~37,第207名2016年~34,第213名2017年~34 (-1.41%),第214名 (↓1)(2014) 東竹車站新站牌,不過留給圖案的框框還是空白的,可以考慮放金針花的圖片。(2012) 東竹車站站牌東竹車站位於富里鄉竹田村,此地原名「頭人埔」,應該是與原住民頭目有關,不過後來被日本人套用日式地名「竹田」。由於屏東線已有竹田車站,為了區隔,日本人運用他們在本土的命名習慣,在「竹田」前面加上地區名稱「東部」,形成「東部竹田」這樣的四字車站。在日本有非常多這樣的例子,例如同樣是竹田,就有「竹田駅」(兵庫県朝来市)、「丹波竹田駅」(兵庫県丹波市)、「豊後竹田駅」(大分県竹田市),各在不同地點、不同路線上。
戰後國民政府大量改訂日式車站名稱,東部竹田被簡化為東竹,就這樣沿用至今。後來此地的小學也被改名為東竹國小,但村名仍舊是竹田村。東拓前的東竹車站曾經相當風光,是窄軌台東線的重要車站,有不少對號列車停靠。後來花東地區人口大量外移,東竹附近村落人口銳減,上下車人數也越來越少,目前平均每天僅有30餘人進出車站。雖然仍維持有莒光號停靠,但東竹還是無可避免地成為台鐵所有對號列車停靠站中,業績十分慘淡的車站。
東竹車站是東拓標準站房,它的位置比較特別,是在道路側邊,門前沒有其他聯絡通道,跟貢寮站相似。這種模式的小站還算蠻常見的,但有一定規模的車站則比較少見,通常是因為地形及街道分佈的關係。東竹站是台東線上唯一一個這種形式的車站,站前腹地狹窄,建築物稀少,而且聯絡道路的寬度連會車都有點困難;東拓標準站房在其他開闊空間看起來不怎麼樣,但在這裡顯得特別巨大,有一種莫名的壓迫感。從東竹車站走出來,沿著聯絡道路...
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