三重客運 | 李博文維基
脚本错误三重汽車客運股份有限公司,簡稱三重客運(重客),於1968年5月7日奉准創設經營公路客運[1],1977年4月30日加入臺北聯營公車[2]體系[1],現擁有營業大客車[3]九百餘輛、員工1200人。主要經營臺北聯營公車、公路客運及國道客運[4],服務範圍涵蓋新北市[5]境板橋區[6]、三重區[7]、蘆洲區[8]、新莊區[9]、樹林區[10]、中和區[11]、土城區[12]、淡水區[13]、八里區[14]、五股區[15]、泰山區[16]、金山區[17]、萬里區[18]、林口區[19]與桃園市[20]龜山區[21]、桃園區[22]、楊梅區[23]、蘆竹區[24]、大園區[25]及新竹市[26]等地區...
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三重汽車客運股份有限公司,簡稱三重客運(重客),於1968年5月7日奉准創設經營公路客運[1],1977年4月30日加入臺北聯營公車[2]體系[1],現擁有營業大客車[3]九百餘輛、員工1200人。主要經營臺北聯營公車、公路客運及國道客運[4],服務範圍涵蓋新北市[5]境板橋區[6]、三重區[7]、蘆洲區[8]、新莊區[9]、樹林區[10]、中和區[11]、土城區[12]、淡水區[13]、八里區[14]、五股區[15]、泰山區[16]、金山區[17]、萬里區[18]、林口區[19]與桃園市[20]龜山區[21]、桃園區[22]、楊梅區[23]、蘆竹區[24]、大園區[25]及新竹市[26]等地區,是全大台北地區[27]首家全線換裝冷氣車[28]的業者,也是首先改進車輛調度作業的業者。該公司營運規模日益擴大,並藉由轉投資[29]的方式陸續投資台中客運[30]及統聯客運[31]。
三重客運集團前董事長李炳盛[32]從政多年,曾擔任臺北縣議員[33]、臺灣省議員[34]及監察委員[35],政商關係良好。李炳盛目前除了固守新北市、經營三重客運與三重市公車(今首都客運[36])外,還跨足臺中客運[37],並投資統聯客運[38],堪稱臺灣公路客運一霸。
自從第二代接棒後,由李博仁繼承三重客運與臺中客運,李博文繼承首都客運,後來臺中客運也賣給了李博文,至此三重客運已無任何子公司。
新北市:三重區、蘆洲區、新莊區、五股區、泰山區、林口區、八里區、板橋區、樹林區、中和區、土城區、淡水區 台北市:全部(不含文山區) 桃園市:龜山區、桃園區、楊梅區、蘆竹區、大園區 新竹市 日本[39]五十鈴(ISUZU)[40] 编辑[41]Isuzu LT134P
車體廠 豐榮、固特、唐榮 引擎 五十鈴 (ISUZU) 6HK1xS 車長 11,040mm 軸距 5,700mm 車寬 2,380mm 車高 2,080mm 變速 手排 領牌年度 2000至2007年、2013年 歐盟三期排放標準(EURO3) 2000~2003、2006~2007年份車輛已全數淘汰 2004年份車輛雙門車僅剩187-FD~197-FD仍在役,其餘已淘汰,單門車163-AC~165-AC已淘汰,其餘仍在役 2005年份車輛雙門車已...