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五分埔發展歷史:五分埔在二次大戰後的十三年內,一直還是一片農村景象,1958年發生八七水災,臺北市幾乎浸為汪洋,為了安置臺北後火車站部分流離失所的榮民,臺灣省政府撥出五分埔學產地,由國防部、退輔會出資,蓋了一千兩百間坪數在六至八坪不等「一樓半」房屋(矮厝仔),讓榮民暫時棲息。1960年代以後,有更多彰化縣芳苑人到台北打天下,後來的人相繼租下榮民的房子做成衣加工,二樓當作住家和加工場所,不出數年榮民逐漸將各人的房捨出讓,淡出五分埔。芳苑人相繼北上,在五分埔落腳賣成衣,形成五分埔特別的成衣加工集中地,至...
五分埔發展歷史:
五分埔在二次大戰後的十三年內,一直還是一片農村景象,1958年發生八七水災,臺北市幾乎浸為汪洋,為了安置臺北後火車站部分流離失所的榮民,臺灣省政府撥出五分埔學產地,由國防部、退輔會出資,蓋了一千兩百間坪數在六至八坪不等「一樓半」房屋(矮厝仔),讓榮民暫時棲息。
1960年代以後,有更多彰化縣芳苑人到台北打天下,後來的人相繼租下榮民的房子做成衣加工,二樓當作住家和加工場所,不出數年榮民逐漸將各人的房捨出讓,淡出五分埔。芳苑人相繼北上,在五分埔落腳賣成衣,形成五分埔特別的成衣加工集中地,至今當地雖仍以彰化人居多,但是因各人際遇不同,大部分店面都易主多次。唯因市集具備傳統風格,臺北市各區有照或流動攤販,如想賣成衣,大都仍以五分埔為主要貨品供應地。
在1970-1980年代與萬華、沙鹿、臺南等,並列臺灣主要內銷成衣生產與批發中心。1980年代以後,由於勞工成本提高,許多加工廠紛紛外移到人工低廉的地區,五分埔的成衣也由生產兼批發,改為以批發為主,商店亦會由日本、韓國及中國大陸等地進口成衣。
臺北市鐵路地下化工程將調車場遷至松山,大部分長程對號列車改以松山車站為起訖站,車次大增。附近道路如松山路、松隆路及中坡北路的陸續拓寬完成,使交通更為便利,形成吸引批發商大量聚集的主要因素。