意大利高速鐵路 | 義大利高鐵
義大利高速鐵路是一個位於義大利的高速鐵路系統。義大利是歐洲最早實行鐵路高速化的國家,然而與法國TGV或日本新幹線不同,義大利起初並不依賴建設全新路線,而採用傾斜列車提速,亦即潘多利諾。義大利的高速鐵路較為特殊。除有TAV公司(本身由義大利國鐵FS營運,公營)以外尚有一家民營高速鐵路企業,名為新旅客交通(NTV),列車名為Italo。路線網絡[編輯]義大利的首條高速鐵路路線Direttissma,佛羅倫薩-羅馬高速鐵路於1970年動工。然而,全線於1992年才通車,前後一共22年。其餘路線則相對較快,由2005年至2009年左右,米蘭-拿...
義大利高速鐵路是一個位於義大利的高速鐵路系統。義大利是歐洲最早實行鐵路高速化的國家,然而與法國TGV或日本新幹線不同,義大利起初並不依賴建設全新路線,而採用傾斜列車提速,亦即潘多利諾。
義大利的高速鐵路較為特殊。除有TAV公司(本身由義大利國鐵FS營運,公營)以外尚有一家民營高速鐵路企業,名為新旅客交通(NTV),列車名為Italo。
路線網絡[編輯]義大利的首條高速鐵路路線Direttissma,佛羅倫薩-羅馬高速鐵路於1970年動工。然而,全線於1992年才通車,前後一共22年。其餘路線則相對較快,由2005年至2009年左右,米蘭-拿坡里高鐵走廊已經建設完成,杜林-威尼斯高鐵走廊也已部分通車。
營運中[編輯] 義大利高速鐵路路網圖以下列表為正在營運中的高速鐵路路線。
以下列表為顯示最長與最短的行車時間(取決於站與站之間的距離)。[3]
波隆那 佛羅倫斯 米蘭 拿坡里 羅馬 杜林 波隆那 - 0:35 0:53 3:15 (3:35) 1:54 (2:03) 2:02 佛羅倫斯 0:35 - 1:31 2:31 (2:51) 1:18 (1:45) 2:38 米蘭 0:53 1:31 - 3:50 (4:18) 2:40 (3:08) 0:44 (1:00) 拿坡里 3:15 (3:35) 2:31 (2:51) 3:50 (4:18) - 1:08 5:00 (5:25) 羅馬 1:54 (2:35) 1:18 (1:45) 2:40 (3:08) 1:08 - 3:48 杜林 2:02 2:38 0:44 (1:00) 5:00 (5:25) 3:48 - 米蘭至薩萊諾路線[編輯]米蘭至薩萊諾路線是義大利當地主要的南北向高速鐵路路線。
米蘭至波隆那的路線於2008年12月13日分段完工通車。整條路線的建設總計耗費69億歐元,長達182公里的路線與A1高速公路相互平行前進,總計穿越義大利境內的7個省份與32個直轄市。此路線沿途與8條既有路線互相連結。在雷焦艾米利亞有與該路線連結的車站,車站由瓦倫西亞建築師聖地牙哥·卡拉特拉瓦進行設計,並於2013年6月車站完工啟用。他還針對橫跨A1高速公路的高鐵路線設計了一座由他屬名的橋梁。高鐵路線...
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