米格-15戰鬥機 | mig 47
米格-15戰鬥機(俄語:МиГ-15,拉丁字母轉寫:MiG15)是由蘇聯米高揚-格列維奇飛機設計局設計的戰鬥機,為蘇聯第一代戰機的代表,也被認為是第一代後掠翼高亞音速噴氣式戰機的傑出代表。北約給予的綽號是「柴捆(Fagot)」。韓戰初期,米格15的出現對聯軍P-51野馬為代表的直翼戰機形成了代際優勢,迫使美軍迅速投入F-86扭轉局面,兩者也成為了初代噴氣式戰機的傑出作品。米格使用的引擎為仿製英國的克里莫夫VK-1。米格-15戰鬥機也是全世界生產數量最龐大的戰機,生產超過了13000架,如果算上授權第三國家生產的數量,合計則達到了1800...
米格-15戰鬥機(俄語:МиГ-15,拉丁字母轉寫:MiG 15)是由蘇聯米高揚-格列維奇飛機設計局設計的戰鬥機,為蘇聯第一代戰機的代表,也被認為是第一代後掠翼高亞音速噴氣式戰機的傑出代表。北約給予的綽號是「柴捆(Fagot)」。韓戰初期,米格15的出現對聯軍P-51野馬為代表的直翼戰機形成了代際優勢,迫使美軍迅速投入F-86扭轉局面,兩者也成為了初代噴氣式戰機的傑出作品。米格使用的引擎為仿製英國的克里莫夫VK-1。 米格-15戰鬥機也是全世界生產數量最龐大的戰機,生產超過了13000架,如果算上授權第三國家生產的數量,合計則達到了18000架。部分米格15作為朝鮮空軍的教練機一直服役到了21世紀。
研製過程[編輯]米格-15在1946年開始設計,設計是來自於蘇聯本身[1]。MiG-15原型機初期發展並不順利,但受限於發動機技術始終無法試飛,直至英國工黨政府同意出售英國製的兩款離心式噴射發動機之後,始有突破。1947年6月首次試飛。由於第一架原型機製作粗糙,第一次着陸就機毀人亡。第二架原型機重新設計,1947年12月30日首次試飛成功。1948年6月投入生產,並成為蘇聯空軍的主力戰機。早期生產批次採用英國的尼恩引擎,中後期則改用自製仿尼恩的RD-45發動機。
布局與結構[編輯]米格-15採用機頭進氣模式。機身上方為水泡形座艙蓋,內容彈射座椅。氣流在機頭由進氣道內的隔板分為左右兩股。機翼位於機身中部靠前,後掠角35度,帶4枚翼刀,翼下可掛兩具副油箱或炸彈。因此,米格-15是蘇聯第一種實用的後掠翼飛機,已初具現代噴氣式飛機的雛形。機翼穿透機身,與進氣道內的隔板總計將氣流分為4股。在機翼前緣放有一定量的鉛,以降低機翼對扭曲剛性的需求。飛機不裝備雷達,不具備全天候作戰能力。
生產次型[編輯] 一架中國人民解放軍的米格-15UTI雙座教練機 I-310:原型 米格-15:第一型,單座戰鬥機 米格-15P:米格-15bis的單座全天候攔截機 米格-15SB:單座戰鬥轟炸機 米格-15SP-5:米格-15UTI的雙座全天候攔截機 米格-15T:目標牽引機 米格-15比斯(БИС):改進型單座戰鬥機。 主要改進是:加強了機翼等部位的結構;換裝了克里莫夫ВК-1離心式渦噴發動機,最大推力26.46千牛;在副翼操縱系...