Wright StreetDeck | w6s1 kmb
WrightbusStreetDeck是萊特巴士從2014年開始製造的一款雙層巴士,使用戴姆勒OM934柴油發動機。[2][3][4]萊特巴士於2014年推出StreetDeck,採用一體化車身設計,車身設計與萊特雙子星三型同出一轍(新加坡SBSTransit及香港九龍巴士部份富豪B8L採用該車身)。StreetDeck的車廂樓梯可選配貫通上下層車窗的透明玻璃,使乘客上下梯級期間亦可欣賞車外景色。與英國傳統慣用的車尾橫置引擎雙層巴士(例如亞歷山大丹尼士Enviro400、富豪B9TL、VDLDB300)不同,StreetDeck採用縱置引擎布局,省去橫置引擎所必須的轉彎齒輪(angledrive),減少...
Wrightbus StreetDeck是萊特巴士從2014年開始製造的一款雙層巴士,使用戴姆勒OM934柴油發動機。[2][3][4]
萊特巴士於2014年推出StreetDeck,採用一體化車身設計,車身設計與萊特雙子星三型同出一轍(新加坡SBS Transit及香港九龍巴士部份富豪B8L採用該車身)。StreetDeck的車廂樓梯可選配貫通上下層車窗的透明玻璃,使乘客上下梯級期間亦可欣賞車外景色。
與英國傳統慣用的車尾橫置引擎雙層巴士(例如亞歷山大丹尼士Enviro 400、富豪B9TL、VDL DB300)不同,StreetDeck採用縱置引擎布局,省去橫置引擎所必須的轉彎齒輪(angle drive),減少動力損耗及減輕重量,以降低耗油量。引擎方面,英國版本配備228匹馬力、5.1公升排氣量的梅斯特斯平治OM934LA歐盟六型四氣缸引擎,惟上斜能力欠佳。低地台中型巴士Optare Solo SR亦採用該款引擎,但馬力僅為154匹。至於九巴的StreetDeck樣辦車則採用排氣量為7.7公升的OM936LA 295匹歐盟六型六氣缸引擎,以應付推動空調機組及爬坡的需求,故其尾跨較英國版為長。此為九龍巴士車隊自梅斯特斯平治O305(ME)於2002年全數退役後首輛採用平治引擎的巴士。
Wright StreetDeck至今在英國本土已售出逾300輛,主要用家為第一集團(FirstGroup)、捷達巴士(Stagecoach)、前進集團(Go-Ahead Group)旗下各分公司。
樣板車[編輯]2018年,九龍巴士引入了一部StreetDeck。[5]但因為重量問題,未能通過運輸署測試。經過多次修改車廂內座椅的布局,於2019年4月11日再次進行驗車。九龍巴士並於2018年引入一部Wrightbus StreetDeck兩軸雙層巴士,於該年2月28日運抵本港。該車採用梅斯特斯平治OM936LA六氣缸引擎及Voith波箱,車廂設備及車身塗裝均為「城市脈搏」規格,而其貫穿上下兩層的梯間玻璃面板則是全港首見。另外,下車門上方裝設動態乘客資訊系統,取代傳統下車鐘燈及「請勿下車」燈箱。
抵港三個月後,這輛巴士於6月13日進行首次政府驗車,由於該車尚未完成檢驗程序,故於9月12日繼續進行...