長崎路面電車:景點、路線、搭乘方式 | 長崎電車2019
長崎路面電車是長崎市區的交通動脈。當旅客抵達JR電車抵達長崎站後,就可搭在車站前轉乘路面電車站前往長崎市區的景點,連結了大浦天主堂、出島、新地中華街、眼鏡橋等等著名的長崎景點。不管天氣如何路面電車都提供穩定、密集班次的列車運載旅客,是到長崎市區自由行時最推薦的交通工具,更是體驗長崎風情的一種方式。目錄(點選標題快速索引)什麼是路面電車?「路面電車」系統介於公車及傳統火車之間,與火車相同的是得運行在固定軌道中,得由高架電纜供電後電動機才能驅動運行,但又能像公車一般與汽車共用路權。速度比火車慢、又...
長崎路面電車是長崎市區的交通動脈。當旅客抵達JR電車抵達長崎站後,就可搭在車站前轉乘路面電車站前往長崎市區的景點,連結了大浦天主堂、出島、新地中華街、眼鏡橋等等著名的長崎景點。不管天氣如何路面電車都提供穩定、密集班次的列車運載旅客,是到長崎市區自由行時最推薦的交通工具,更是體驗長崎風情的一種方式。目錄(點選標題快速索引)
什麼是路面電車? 「路面電車」系統介於公車及傳統火車之間,與火車相同的是得運行在固定軌道中,得由高架電纜供電後電動機才能驅動運行,但又能像公車一般與汽車共用路權。速度比火車慢、又比公車快一些,但長崎市電全線軌道都設置在馬路中央,並和沿途的車輛相同待遇,全線皆要停等紅綠燈,就把它當成是有專屬軌道的公車吧! 過去車廂並無設置冷、暖氣,不過隨著時代演變,現在的車廂也加入了許多新元素,最大的改變還是在於空調。列車也不再是傳統的單節列車,可視人潮及時段加掛或縮減,但是長度一般都不長。簡單來說,就是台灣的高雄輕軌[1],在日本是很常見的公共運輸工具。 長崎路面電車歷史 日本各地都有可愛的路面電車,也因地制宜的發展出許多特色路面電車,長崎受限於地形,城市並沒有設置地下鐵系統,居民主要仰賴的是長崎路面電車與公車系統去連結城市中的其他區域,搭乘路面電車也成為長崎居民的生活日常。 JR長崎車站出站後即可轉乘長崎路面電車。長崎會發展路面電車是因為地形因素,由於長崎依山傍海,是平坦土地較少的山谷地形,使得居民及居住的地區較為集中,這與我們台灣的基隆類似,因此很適合公共運輸的發展,於是長崎電氣軌道第一條路線在1915年正式誕生,至今已經有百年歷史,一直到1921年仍持續完成新的路線,完成了市區內的路網。但在西元1945年時長崎市遭到原子彈攻擊,電車營運因此中斷了三個月,直到同年11月才恢復行駛。現在電車路線由「長崎電氣軌道株式會社[2]」管理,在新時代中繼續串連長崎市區中的觀光景點,成為長崎的交通動脈。
長崎路面電車列車介紹 運行在長崎市區中的電車大多都是運行超過50年以上的高齡電車,是長崎市區移動的美麗風景。 線路上目前有超低底盤車五輛、花電車1輛共有75輛列車在運行中,每輛電車都有不同的外觀風貌,都分別代表著...取得本站獨家住宿推薦 15%OFF 訂房優惠
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