汽車線上:【國內試駕】SUZUKI 國產化Grand Vitara 2.0 | grand vitara 2.5 v6
【國內試駕】SUZUKI國產化GrandVitara2.0記者:文�DC_圖�Vincent2001-07-06在RV風尚未興盛時期,鈴木汽車推出的Escudo/Vitara車系早已行過大街小巷,尚屬RV類唯一產品的GrandVitara挾其特有之產品屬性,成功地在台灣打開休閒車之市場基礎,在制式房車大行其道的環境裡,擁有一輛能翻山越嶺兼房車代步功能的車型,也是身為四輪族的另一種滿足。而真正吹起RV風潮的,就從本田引進了CR-V開始,緊接著類似產品如雨後春筍般陸續出爐,SUV超人氣魅力亦為汽車市場注入強心劑,相反地身為開山始祖的鈴木汽車,卻在這關鍵時刻沈寂下來,從1998...
【國內試駕】SUZUKI 國產化 Grand Vitara 2.0記者:文�DC_圖�Vincent 2001-07-06
在RV風尚未興盛時期,鈴木汽車推出的Escudo/Vitara車系早已行過大街小巷,尚屬RV類唯一產品的Grand Vitara挾其特有之產品屬性,成功地在台灣打開休閒車之市場基礎,在制式房車大行其道的環境裡,擁有一輛能翻山越嶺兼房車代步功能的車型,也是身為四輪族的另一種滿足。而真正吹起RV風潮的,就從本田引進了CR-V開始,緊接著類似產品如雨後春筍般陸續出爐,SUV超人氣魅力亦為汽車市場注入強心劑,相反地身為開山始祖的鈴木汽車,卻在這關鍵時刻沈寂下來,從1998年進口改款型2.5升V6車款後,真正為鈴木創造獲利的反而是迷你車Wagon R,不過在該車尚未完成量產化之現階段,鈴木在台灣的主力產品仍非Grand Vitara莫屬。
市場定位儘管如此,多數買家還是對Grand Vitara充滿期待,老實說在本田CR-V大肆攻城掠地後,要想在既有市場中獲得利益,難度增加是在所難免,在公元兩千年底台灣「太子汽車」進行了Grand Vitara 2.5V6車型國產化動作,企圖以較純正之越野血統、較充沛之性能表現進攻市場,在今年更進一步推出所謂的2.0升車款,並以更具競爭力價格78.8萬元台幣,與市面上其他SUV如CR-V、Escape、Sportage等互別苗頭。比較起來這輛車重點在於其擁有off-road體質的4WD底盤,藉由加力箱控制,駕駛者可放心前進泥濘或者崎嶇路面,若非將這類車鎖定在都會用途,純就駕駛樂趣來說,或連lash;Grand Vitara會是比較理想的選擇。而這輛2.0車款在外觀上與2.5並無二致,同樣都是以圓弧、肌力線條包裝過,輪胎尺寸一樣為 235/50 R16的BRIDGESTONE Dueler H/T 687,2.0車款除了引擎動力縮水外其他都不變!
▲2 .750 ▲2 .290 ▲2 .750 ▲2 .290 內裝空間承載還記得最早以...