花蓮鐵道文化園區官方部落格 | 花蓮鐵道出張所
黃金時代花蓮鐵道文化園區被譽為台灣僅存的舊東線鐵道基地遺址,背負著東台灣文明發展與該區歷史興衰的重要記憶,園區位於太平洋左岸的花蓮舊市區中心。1909年9月設置了「鐵道部花蓮港出張所」,當時「出張所」的位階等同於台灣東部的小交通部。1910年「鐵道部花蓮港出張所」廳舍落成,但其建築形式、格局已無從考據,現存的木造建築物乃1932年改建而成。佔地約3758.8平方公尺,整體建築風格屬四合院形制之日式辦公廳舍,正廳屋頂為洋式尖塔造形。東線鐵路於1926年貫通至台東,使得花蓮市東區的舊火車站搭車人潮不斷。國民政府接收台灣...
黃金時代花蓮鐵道文化園區被譽為台灣僅存的舊東線鐵道基地遺址,背負著東台灣文明發展與該區歷史興衰的重要記憶,園區位於太平洋左岸的花蓮舊市區中心。1909年9月設置了「鐵道部花蓮港出張所」,當時「出張所」的位階等同於台灣東部的小交通部。1910年「鐵道部花蓮港出張所」廳舍落成,但其建築形式、格局已無從考據,現存的木造建築物乃1932年改建而成。佔地約3758.8平方公尺,整體建築風格屬四合院形制之日式辦公廳舍,正廳屋頂為洋式尖塔造形。東線鐵路於1926年貫通至台東,使得花蓮市東區的舊火車站搭車人潮不斷。國民政府接收台灣後,後來公路局也在此設立花蓮總站,這個區域成為鐵路和客運兩大交通樞紐,鐵公路運輸匯聚下帶來大量旅客,進而創造出龐大商機,吸引各式各樣的商家集結圍繞在這裡開店,整個區塊成為當時花蓮最繁榮的商業區,而鐵道沿線也形成熱鬧的商店街。在1960、70年代,花蓮對外交通還不是很方便的時代,臺東線鐵路是當時花東間最重要的大眾交通運輸工具,民眾南來北返時多擠在舊花蓮管理處周圍的店家採購商品,購買特產做為伴手禮,舊火車站附近的商圈盛極一時。
沒落時期
1980年北迴鐵路正式通車後,花蓮新火車站西遷至花蓮市西區,從台北開出的列車直達花蓮新站,但當時東拓工程全線仍未完成,為方便要來往台東及台北間的旅客提供的轉乘服務,由台北開來的寬軌距列車部份班次以吉安為終點站,往台東方向的旅客則在吉安新站轉乘窄軌列車繼續南下,花蓮舊火車站只剩下提供花蓮市民眾搭車南下的功能了。1982年東線鐵路拓寬工程竣工後,花蓮舊火車站裁撤廢站,以花蓮管理處為中心發展出來繁榮了一甲子的商圈,從此逐漸走上沒落之途。1988年3月1日台灣鐵路管理局花蓮管理處正式裁撤,由當時的鐵路局長張壽岑先生與花蓮管理處末代處長黃傳甲先生主持裁撤儀式,使縱橫79年歲月的「鐵道部花蓮港出張所」走進歷史。花管處裁撤後,直到1992年花蓮舊火車站拆除,附近的房價與地價瞬間更失去價值,也因為這樣使得原本的日式的辦公廳舍與宿舍雖被廢棄,反而有幸的保存了下來。原址轉由花蓮運務段、第四警務段等繼續使用,直到1993年4月兩單位陸續搬離才真正閒置。幾經歲月的洗禮,這片原為台灣東部最繁華的商業區便逐漸沒落蕭條。
整修時期曾是台東線鐵路發號施令位於樞紐的「出張所」,隨著花管處遭裁撤逐漸被遺忘,20多年來...
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2009314鐵道部花蓮出張所(花蓮鐵道文化館)
出張所是日據時代設於民政支部、縣、廳、州下的行政單位。 日治時期明治42年(西元1909年9月1日成立鐵道部花蓮港出張所,後來於昭和18年改制稱 ...