九龍巴士89X線 | 九龍灣九巴車廠點去
九龍巴士89X線是香港一條來往沙田站及觀塘(翠屏道)的巴士路線,途經富豪花園、沙田第一城、圓洲角、大老山隧道、彩虹邨、九龍灣、觀塘市中心等地方。連接沙田新市鎮與九龍區的第二條行車隧道——大老山隧道,在1991年落成通車。此前,車輛來往九龍東及包括沙田、大埔、北區在內的新界東地區,最直接路線是使用獅子山隧道,但隨著人口颷升帶動交通需求,需要盡快興建一條新的交通幹道連接九龍市區,港府便規劃興建大老山隧道以疏導獅隧的龐大車流量,而部份行經獅子山隧道的巴士路線,在新隧道通車後亦隨即取用,從而進行了一次路線重...
九龍巴士89X線是香港一條來往沙田站及觀塘(翠屏道)的巴士路線,途經富豪花園、沙田第一城、圓洲角、大老山隧道、彩虹邨、九龍灣、觀塘市中心等地方。
連接沙田新市鎮與九龍區的第二條行車隧道——大老山隧道,在1991年落成通車。此前,車輛來往九龍東及包括沙田、大埔、北區在內的新界東地區,最直接路線是使用獅子山隧道,但隨著人口颷升帶動交通需求,需要盡快興建一條新的交通幹道連接九龍市區,港府便規劃興建大老山隧道以疏導獅隧的龐大車流量,而部份行經獅子山隧道的巴士路線,在新隧道通車後亦隨即取用,從而進行了一次路線重組。
本線在大老山隧道通車後第二日開辦,取代行走獅子山隧道、來往觀塘碼頭及圓洲角的89A線部份服務地區,歷史亦應追溯至此路線開辦起。
89A線在1983年開辦,取代部份原89線的服務地區[1][2]。由於89A線服務範圍遍及沙田多個人口稠密的社區,如沙田第一城、沙田圍、沙田車公廟和大圍站一帶,且當時鐵路服務並未普及,客量可謂相當驚人。派車在1980年代中期逐漸由利蘭奧林比安12米三門三軸巴士(3BL)取代,成為最早使用該款巴士的新市鎮路線之一。沿線有74A線、89B線、89C線等巴士路線作輔助,可是89A線仍然座無虛席。因此,89A線在短短八年壽命裡面均處於巔峰狀態,從而導致原本路線在1988至90年間不敷應用。有見於此,九巴有意部署把89A線在大老山隧道通車後分拆成多條路線,以減輕單一路線的負擔。最終,此線在1991年上半年主要由74A線、80X線、84M線、89B線和本線取代。
九巴在大老山隧道通車後,分別開辦三條往返觀塘及沙田的新特快線(X線),有別於其他重組路線,這三條路線往沙田方向過彩虹邨後即駛往大老山隧道,89X線是其中一條。本線初時往返沙田火車站及觀塘(月華街),途經源禾路、圓洲角、彩虹邨、牛頭角道、觀塘市中心等地方,與往返瀝源邨及觀塘(月華街)的89線存在很多重疊,因此惹來乘客不滿,要求收費較高的89X特快線改經觀塘道,避免使用路面狹窄的牛頭角道,以加快行車速度。另外,因本線與89線的行車路線相近,且途經沙田市中心和觀塘市中心一帶,兩區居民經常拿此兩線的行車時間作比較。雖然89X線不用途經黃大仙及鑽石山,但因途經圓洲角及沙田第一城較為費時,乘客大致認為89線整體上比89X線快。[3][4]...