恆春機場 | 屏東機場造價
恆春航空站(IATA代碼:HCY;ICAO代碼:RCKW),常稱作恆春機場,為臺灣民航機場之一,位於臺灣屏東縣恆春鎮,以飛行國內航線為主,是臺灣本島最南端、最小型的機場。因機場地處恆春古城北方之五里亭,因此也有以地名稱之,名為「五里亭機場」。恆春機場於台灣日治時期稱為「恆春飛行場」,依照中華民國國軍二戰後接受資料為1943年8月落成啟用,但依據日治時期的《飛行機隊戰闘行動調書》顯示,恆春飛行場應於1941年就存在。[2]2000年3月發包將軍用機場改建為民用機場,2003年12月29日竣工,於2004年1月12日啟用。共投資新台幣六億多...
恆春航空站(IATA代碼:HCY;ICAO代碼:RCKW),常稱作恆春機場,為臺灣民航機場之一,位於臺灣屏東縣恆春鎮,以飛行國內航線為主,是臺灣本島最南端、最小型的機場。因機場地處恆春古城北方之五里亭,因此也有以地名稱之,名為「五里亭機場」。
恆春機場於台灣日治時期稱為「恆春飛行場」,依照中華民國國軍二戰後接受資料為1943年8月落成啟用,但依據日治時期的《飛行機隊戰闘行動調書》顯示,恆春飛行場應於1941年就存在。[2]
2000年3月發包將軍用機場改建為民用機場,2003年12月29日竣工,於2004年1月12日啟用。共投資新台幣六億多元完成。立榮航空、復興航空、華信航空開辦臺北松山航線,華信航空亦開辦臺中航線。
但是恆春機場原始設計是雙跑道運行,主風向跑道正對落山風,現為陸軍航空特戰指揮部龍勤營區與航空站之聯絡道,當初的雨季風向跑道擴建後為目前使用民航跑道。受地形氣候影響,恆春半島每年10月到隔年4月盛行落山風,跑道方向導致落山風成為是標準的側風,因交通部民用航空局規定ATR機型在本機場最大側風限制為10KT,冬季常超過標準造成班機無法起降,客人相繼流失。恆春機場平均每年虧損約新台幣6000萬元。華信航空臺中航線在恆春機場一星期內採不定時停飛。[3]2007年8月10日復興航空、華信航空停飛臺北航線。2012年10月交通部民用航空局表示,已經考慮將此機場關閉。[4]
至於立榮航空雖然過去每週兩班有從松山飛往恆春,但實際上從2014年9月至2019年5月28日,完全沒有航班飛航。
2019年5月28日,立榮航空正式停飛松山飛往恆春航班,至此恆春機場已完全沒有定期航班飛航[5]。
利用情況[編輯]恆春機場位於恆春古城北方之五里亭,距墾丁僅十五分鐘車程,以地理位置來說確實可以大幅節省往返墾丁的時間,每週有2班次(週二、四)往來台北。然而冬季常因落山風關閉,或改降高雄國際機場,在第二條跑道完工前,實用性很低[6],且因為使用率過低,被譏為只能養蚊子的「蚊子機場」。近日已有廢除恆春機場的要求。
除定期旅客航線外,自2006年6月起亦有民間公司開行直升機觀光路線,遊程約十餘分鐘,但已停止此服務。
航空業人士表示,恆春機場因離到場程序需經過第三核能發...