客運司機甘苦談「層層被剝削的血汗工作」 | 遊覽車司機甘苦談
台南市興南客運陳姓司機日前駕駛高鐵專車不慎撞死人,疑因遭死者家屬求償1億元,落落寡歡,前天上吊身亡。加上昨天發生台南近2個月來第4起因為司機身體不適導致的公車事故,讓人好奇客運司機的工作狀況。1名司機透露,客運司機層層被剝削的血汗工作,不像外界想的輕鬆簡單,呼籲業者和相關政府單位應重視讓司機有正常、彈性休假時間,否則恐有愈來愈多「撞」況。 「開大車危險性高,如果不小心發生擦撞,基本上當月薪水就當成是『做功德』了!」現職台南市某客運司機Andy說,目前規定司機「手握到方向盤」才算工時,但其實每天因工作...
台南市興南客運陳姓司機日前駕駛高鐵專車不慎撞死人,疑因遭死者家屬求償1億元,落落寡歡,前天上吊身亡。加上昨天發生台南近2個月來第4起因為司機身體不適導致的公車事故,讓人好奇客運司機的工作狀況。1名司機透露,客運司機層層被剝削的血汗工作,不像外界想的輕鬆簡單,呼籲業者和相關政府單位應重視讓司機有正常、彈性休假時間,否則恐有愈來愈多「撞」況。 「開大車危險性高,如果不小心發生擦撞,基本上當月薪水就當成是『做功德』了!」現職台南市某客運司機Andy說,目前規定司機「手握到方向盤」才算工時,但其實每天因工作在外的時間都從清晨到晚上,月休4天、月薪4萬,出車禍不僅會被記過,公司還會要求別報出險,以免保費增加。Andy嘆:「大家都以為司機只是開車吹冷氣很輕鬆,但心理壓力和長期疲勞,只有當過司機才懂!」 曾任職興南客運司機1年的陳先生回想起「司機人生」仍滿腹苦水,陳先生說,每天正式發車前,需提早1小時以上到公司檢查車輛、清洗、保養、加油等前序作業,「一天真正工時至少14小時以上」,上班時清晨出、深夜歸,「小孩都快不認得爸爸是誰」。 陳先生描述,客運司機每天駕駛重複路線來回多趟,且沿線站牌多,時常需從慢車道切到快車道等危險駕駛,更別說違規罰單要自付,平均10個司機有7個出過意外,「最扯是有同事因擦撞需開庭,公司竟要同事請事假,不給請公假!」 司機萬一不慎發生致人死傷車禍,在保險公司算出理賠金額後,陳先生說,好的業者會全部吸收剩餘賠償金額,部分業者則分擔其中幾成,最不理想的業者則是一毛不出,要肇事司機自行支付。 陳先生認為,客運司機是層層被剝削的血汗工作,不像外界想的輕鬆簡單,「休息時間叫你在車上睡1小時,你睡得著嗎?」呼籲業者和相關政府單位應重視讓司機有正常、彈性休假時間,否則恐有愈來愈多「撞」況。(李恩慈、辛啟松/台南報導)
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